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ついに愛車GRBの走行距離が30万キロ突破！！

ずっとみんカラを放置してしまっていましたが車は維持し続けています。
16年チョット乗り続けているんで色々と修理してきましたが元気に走ってくれています。
16万キロでピストンのメタル流れでエンジンブローしたのでオーバーホール、
パワステギヤボックスからのオイル漏れで3回交換、
ハブベアリングの摩耗で交換、
外装全体で塗装が剥がれたので全塗装、
その他色々と修理してるんでまだまだ元気です。
部品が無くなって修理できなくなるまで走らせたいですね。

おそらくこれで最後になってしまうであろう事が起こってしまいました＞＜；

この車の走行距離でのキリ番はおそらく最後になるであろう「111111km」のキリ番をついに踏んでしまいました；；

まあ22万キロまで大きな故障無しで動いてくれるなら乗り続けるつもりですが、結構負荷を掛けているので次のキリ番までこの車が動いてくれるか分かりません。

乗り換えるか、オーバーホールするか迷う所ですが、GRBに一目惚れした私としてはオーバーホールしてでも乗り続けたい気持ちですね＾＾

少しでも長くGRBに乗れる様、メンテナンスはしっかりとしていこうと思います。

前回走行からそこそこ時間が経ってしまっていたので6/19にオートランド作手に走りに行ってきました。

9時枠を走ったんですが、気温29度の結構厳しいコンディションでベストが32.048秒となったので、そこそこ良いタイムが出たんじゃないかと思います。

私の今までのベストが気温の低い日で31.923秒だったので、高温で約0.1秒落ちなら調子良く走れたんじゃないでしょうか。

ただ、進歩があまり無いのでもっと練習が必要ですね；；

まあタイムは良かったんですよ。大変だったのはその後です＾＾；

9時枠終了間際にコースに煙が漂っていて、何処から出てるか確認したらウチの子が出してるじゃないですか！

ピットに戻って何処から煙が出ているか確認した所、エンジンルームから触媒を伝って液体がセンターパイプ辺りまで垂れており、排気系の熱で燃えていた様です。

幸い煙だけで火は点いていなかったのですぐに冷やし、エンジンオイルやクーラントの量が減っていない事を確認して少し走らせて見た所問題無さそうだったのですぐにショップに持ち込んで見てもらったのですが、原因はパワステのホースからのフルード漏れでした＞＜；

10万km走っているんで部品のヘタりが色々と出てきていますが、今回は早く見つかって良かったですよ。

今後も異常は早めに修理して長く乗っていきたいと思った1日でした＾＾

練習をサボるとそれまで身に付けて来たものが少しずつ消えていってしまいますね。

今日ALTに走りに行ったのですが、前回の3/4に走った時より0.5秒タイムが落ち、ベストラップが32.440秒でした＞＜；
しかもアタックラップで33秒台が結構出てしまってました；；
気温が上がっているのでそれも原因の一つなんでしょうが、前回に比べて技術が劣っていたのを実感したのでそれが一番の原因ですね。
サーキット走行に慣れていない状態で2ヶ月空けると上手く行った時の感覚が思い出せなくなるので、慣れるまでは最低でも月1回は走っておきたいと思いました。（4月にハイパミ見に行くって決めていたんで3、4月は無駄遣い出来なかったんです＞＜；）

で、今日は9時枠を1時間だけ走ったのですが、10時枠で来られていたおがたさんのGC8のナビシートに乗せて頂くという貴重な体験をする事が出来、色々とご指導も頂いたので次回の練習で試してみたいと思います。
遅くても今月末くらいまでには行ける様計画を立てておかなきゃ！

先日指導を受けながらALTを走ったので、復習の為に今日ALTに行ってきました。

天候は晴れ時々曇りで1℃～7℃と走行するのにベストコンディションでした。
これならいい結果を出せるんではないかと思い指導を受けた内容を思い出しながら走ってみた所ベストタイムが31.923秒となり、先日のベストを1秒近く上回る事が出来、しかもアタックラップではほぼ毎回32秒台を出せる様になりました＞＜ｖ
先日よりも1コーナーでの荷重移動が上手くいったおかげでタイムアップしたと思うので、今日は基本がどれだけ重要かを再認識させられました。

今後の課題は、まだ荷重移動があまり上手くない自覚があるのですべてのコーナーで荷重移動を上手く使う事と、基本が出来るまでは欲をかかない事ですかね＾＾；
今日の後半に、少しでもタイムアップしたくてコーナーの侵入スピードを少し上げてアンダーが出てしまった事が何度かあったので、まずは基本を身に付ける事を優先したいと思います＾＾
基本が出来れば自然とタイムアップするでしょうしね。

さて、今からドラレコの映像を見て反省会でもするか！