koodai@BGのブログ一覧

今日、BGのエンジンルーム掃除して、クルマ全体を見てみると、
あれ、なんか前のクルマと違うなあと思って考えると、ウイングがないことにはじめて気づきました。爆

前のに付けたHIPPOのは、純正ウイングの穴を利用したはず。

まいった、穴あけしないと付かん～
屋根の穴あけしたことないしー、抵抗あるわ～（−＿−；）

穴あけ不要のウイングなんかあるんすかね。
板金屋さんに他をたのんで開けてもらうしかないかなあ

まずは、チューニングする前にクルマの見た目リフレッシュということで、LED,HID等を使用し灯火系をリフレッシュ、また小ぶりなエアロミラー、シート、マフラー等を装着しました。。

最近は、寒いので知り合いの板金屋さんで施行してもらいました。

次回は、車高長のオーバーホールも兼ねて、一気にファインチューニングをほどこします。
夏休み前には前BGのような迫力あるクルマに仕上げようと思います！

これ、何だと思います？

９０－８０のシリコン異径ホースなんです。

これ、サム○とかグレ○ディーのだと定価５野口くらいするんです。

これはメーカー不明ですが。


何につかうのかというとゼロスポのインテークパイプとエアフロをつなぎ合わせるのに使います。

MT車だと９０Φのエアフロなのに、この年代のスバルのATはなぜか８０Φなんですよねー

ゼロスポのインテークは９０Φの設定しかなかったり泣

ATならではの出費ですね。ほんとただのシリコンホースなのに高い。。。

はあ、なんでスバルの設計者は当時、エアフロの大きさをMTとATで変えたんだろ？

以上、スバリストのオタクな話でした。

取りに行ってきたぜ、

例の物を。。。。

イイ！

パーツたんまり貯まってきた。取り付けはもう少しあったかくなってからかな

ＢＧ乗りのみなさん、情報をありがとうです。

　あけましておめでとうございます。
みなさんは、昨年はよい年をすごせましたか？
僕は、割と大変な年でした。
とりあえづ大学のレポート、製図なども一段落しやっとレガにかまってあげられそうです。

昨年はいろいろと心配をかけてすみませんでした。
みなさん、今年もよろしくお願いします！