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また、オイル交換してました。



職場の同僚NさんのV35スカイラインです。



前回、日産で純正オイルに交換されたとのことですが、3000㌔しか走っていないのに、こんなに真っ黒に汚れていました。


今回使用するオイルはこちら↓



ENEOSのSUSTINA、5W-30の化学合成油です。
オイルフィルタも交換したので、5㍑も入りました。

今回使用した工具はこちら↓



14mmのメガネとオイルフィルタレンチ、ラチェットレンチと長めのエクステンションが必要でした。

初めて作業するクルマだったので最初はこわごわでしたが、意外と作業性の良いクルマでした。

今日もオイル交換してました。
会社の同僚ＯさんのＳ２０００です。

今回はエンジン・ミッション・デフの3種類やるので、ジャッキで上げてウマもかまして行いました。



エンジンオイルはＥＮＥＯＳのＳＵＳＴＩＮＡ５Ｗ－４０と添加剤。



ミッションはＢＰの７５Ｗ－９０と添加剤。



デフはＷＡＫＯ‘Ｓの８０Ｗ－１４０を入れました。



さすがに冬場のミッションオイルとデフオイルは固くてかなり入れるのに苦労しました

交換が終わってから、いつものホームコースで試走

ミッションの入りが良くなったと喜んでおられました

当りを付けるために、帰りはたつのから明石の土山までバイパスで一気に走って下さいと言ってお見送りしました。

エンジンの方はそれ位走らないと効果が出にくいので・・・。

さて、一仕事終えたので今日はもう寝ようかなｚｚｚ。

今朝は朝一から地元の連れＭ君のエスティマのオイル交換をやりました。



なんだかんだとこのクルマを二人でイジリ倒しています。
ウーファー付けたり、デッドニングしたりバッテリーをOPTIMAに変えたりと、
DIYでできる作業は一通りこなしてきました。

で、本題のオイル交換。いつも通り角材スロープでかさ上げして下に潜って
オイルを抜きます。




純正指定のオイル粘度は5W-20でしたが、「0W-20と5W-40どっちにする？」と
尋ねると「0Wじゃ不安だから5W-40で」との返答。

いつもストックしてあるENEOSのグランツーリングの方を入れました。



同時にオイルフィルタも替えて、オイル添加剤も注入しました。
添加剤200ccとオイルが４㍑でレベルゲージの上から1/3のところまで入っているのを確認して、作業は終了。

ついでにガソリンの添加剤、WAKO'Sのヒューエル１も押し売りしておきました。

いや、走行距離がトータルで１６万㌔を超えているから、カーボンが相当溜まっていることが想像できるので。

今回の走行距離は１６４１２３㌔でした。

今朝から、アクセラ、ヴェルファイア、ヴィッツの順番でオイル交換を一気にやりました。



まずは、アクセラ。朝一にプラグ交換を済ませてから、子供を歯医者に連れて行き、オイルが温まったところで下に潜って抜き取りました。

ま、オイルだけの交換でしたので、30分ぐらいで終了。



次に、嫁さんのお父さんのヴェルファイア。こちらは1年点検も兼ねているので、オイル交換、オイルフィルタ交換、タイヤローテーションと盛りだくさんです。



続いては嫁さんのおじいちゃんのヴィッツ。こちらも1年点検を兼ねて、オイル交換、オイルフィルタ交換、タイヤローテーションを行いました。

そんなこんなで、今日一日クルマと戯れていました。

結構楽しいです

オイル交換でお困りの方、ご相談ください

先週の土曜日、久々に（4000㌔毎）にオイル交換したんですが、走行距離はもうすでに7年で17万㌔。

毎日の通勤が90㌔近く走るので、年に25000㌔ペース。

今年、12月車検だけど、新しいのに変えるか、それともエンジンがダメになるまで走り続けるか
難しい選択ではあります。

一応、次の予定車の候補は挙がっているのだけれど、ウチの財務省が縦に首を振ってくれないので
ペンディングになっています。