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今日（昨日？）タイヤとオイルを交換したので、深夜ドライブに行ってテストしてきました。

オイルの銘柄はENEOSのグランツーリング5W-40で変更なしですが、タイヤをFD3Sの純正16インチに履き替えたので、そちらのフィーリングチェックがメインになります。



走り出して最初に思ったのがハンドルが重たくなっていること。
幅が2センチも太くて、一応ハイグリップなタイヤだからそういう風に感じたのかもしれません。

で、普通に走っているとちょっとロードノイズが大き目かなと言う印象。
バネ下重量低減の効果はあまり感じられませんでした。

軽くなっているけど、タイヤの剛性が高いので乗り心地はあまり変わらない感じ。

ちょっと飛ばしてコーナーを走ってみると意外とグリップしてくれます。

9年落ちのタイヤですが、さすがにブリジストンのエクスペディアS-07はアクセラ純正のTOYO-R32よりしっかりしています。

これなら、次回の備北もこれで行って見てどれくらいタイム差がでるかテストしてみたくなりました。

ハイグリップはまだお預けかな。

２週間も前の話ですが、備北サーキットで行われた走行会に参加してきました。

今回はタイヤ＆足回りもすべてノーマルで、何秒のタイムが出るのかテストの意味もあります。



で、３回のタイムアタックの結果が
１本目：1:03.31
２本目：１:02.05
３本目：1:02.29

エアコンを切り忘れていた時の2本目のタイムがベストラップとなりました。エアコンOFFにしとけば1秒台に入れたかも・・・。



で、そのときの様子がこちら↓



FCで参戦していたときのベストラップが57.58。フェデラルのSS595でのタイムです。
ネオバぐらいならもう1秒ぐらい縮められたかも。

ちなみに今回の優勝タイムが55.12。約7秒も差があります。FD3Sでのタイムですが、馬力の差があるにせよ、もう少し腕を磨かなければならないと痛感しました。

後、走行会前にR-VITをつけて行ったのですが、水温は85～90℃で問題なく安定しているのですが、油温が120℃近くまで上昇してしまいます。
週回数にして約10周。
タイムアタックの１周でも100℃を超えてきます。

外気温は25℃ぐらいでそんなに暑い日ではなかったのですが、今後油温対策を考えないといけないかも知れません。

BL型のアクセラユーザーの方でサーキット走行をお考えの方は油温計の装着をお勧めします。

また、この温度で純正の0W-20のオイルは持つのでしょうか？

アクセラのタイヤ＆ホイルをFD3Sのノーマルタイヤに交換してみました。

ちょっとはみ出し気味ですが、わりとすんなり付いていると思います。

詳しくは整備手帳の方にUPしてますので、よかったらご覧になってください。

先日取り付けしたR-VITのを色々いじってみて使い方が分かってきたので、表示可能な項目を
パーツレビューに追記しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/577833/car/516779/3004471/parts.aspx

BL型のアクセラにお乗りでR-VITの購入を検討している方のお役に立てたらと思います。

今日、R-VITの本格取り付けを行いました。
とは言っても配線をエアコンパネルの中を通して隠しただけですが。

同時にオイル交換、サンドイッチブロック取り付けと油温センサも付けちゃいました

これで、来週の備北走行会の準備は整いました。