
フリードHVの初の給油をして、実燃費が思ったほどではなかった・・・(18.3km/㍑だったからね)
まぁ、スタッドレスタイヤにしてるし、ここは北国でもう寒いし、燃費にはあまり
良い時期ではないのだろうと自分に言い聞かせる。。。
(暖房のためにエンジン回りがちだからな)
でも実際、もっと燃費は延びるのかなと、実験してみた。
何となくだけどコツもつかめてきた感じだし。
まぁ、よく言われている、スムーズに速度を上げたあと、定速走行することで
できるだけ多くEV走行をする。やはりこれに限るみたい。
昨日の会社の帰り、寒いのだけど(画像見て。外気温2℃だし)、空調をOFF(エアコン
だけじゃなく完全OFF。たまにシートヒータは入れちゃったけど)して、30km弱を走行。燃費計での
値だけど、27.3km/㍑だよ。すごい。
ガソリン1㍑ちょっとで帰ってきちゃった。EXのカタログ値は、26.6km/㍑だから、それを考えても
良いよね。
まぁ、前車のステップワゴン(RG)の時でさえ、11.4km/lが平均の田舎の環境だから
ってのはあるけど。(カタログ値は12.3km/㍑)
ある程度起伏はあるとして、全体としては標高が低い方に向かって帰ってきている
から、条件は良いのだけど。それでもすごい。
春・秋は、会社の帰り道はこれくらいになるってことよね。あ、更にノーマルタイヤに
なるから更に???(シートヒータも入れないし)
まぁ、それが判ったから、もう寒い思いをして運転するのはやーーめよ!(笑)
・・・シートヒータって燃費に影響するよね?たぶん。バッテリー使うもん。
あ、でも、走行用のバッテリーを使うわけじゃないのかな・・・
それを言ったら、エアコンは? HVのエアコンは電動コンプレッサー式のエアコン
だけど、その電源はどのバッテリー?
ガソリン車が蓄冷エボレータ付ってことは、やっぱり走行用のバッテリーを使って
るのよね。。。
Posted at 2016/11/19 08:56:40 | |
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