ミヤキスのブログ一覧

最近は学校で激しくい忙しい日々が続いています。

いけないところはたくさんあるのに
あんまり車もメンテも出来てない状態です。


そんな中なかなか厄介な事がおきました。
融雪剤の影響でしょか？

街中走ってたら
カンカンカンｽﾞｰｰｰｰって音がしまし
タイ見たらコの付け根から腐って折れてしました。。。。


確かに最近マフラーの位置が明らかに
下がってる気がしたもんな～
RSR気にってたのに～
新しいの探さなきゃです。
またお金が飛んでいきます。

でも４AGのなんちゃって直管は社内に響きわたって
うるさいけど好きでした。
街の人の目線もさらに奪えることができました。
このままでもいいのかなと思ってしまいました。

今さらですが、ブログを書きます。
ここ数年書かなかった理由は、誤字脱字が多いからとか、日本語が下手だからというクレームが多かったからです。

最近はタイピングがうまくなったのと、人生で初のオフ会というものに参加してきたので、これを機にまたたまには書こうと決心したからです!!!


約二年前に比べてレビンも大分綺麗になってくれたので、またイソさんとりょーちんさんも来るといことで行ってきました。

感想は今まで日本にはこんなにまだ生き生きした111がいるのかと、驚きました。
デモカーはデラ綺麗だし!!
あ～～大人になったらあんな車に乗りたいなと感じました。


でも嬉しかった事があります。
あんだけ111がいましたが僕のフロントバンパーは被らなかったｗｗ
いい意味で自分らしさが出て、目立って万歳です。

でも色々あまり話せなかったのが欠点です。
でも、バイトの社員に怒られながらも休みをとって行った甲斐がありました!!

今回参加した方、幹事のかたお疲れまでした。

ついに今シーズンの雪到来です!!!!

張り切ってイズノさんと自炊してから走りに行きました。

しかし、目的地遠!!!片道で2時間くらいかかってしまう～。

9か月ぶりくらいの雪道はやっぱ怖かったです。
ハンドルの軽さが軽みたいになるので、回すのは良かったですが。どのくらい回したかがあやふやになっっちゃうし、

でも前回と違うのは、面白い～し自分なりに考えて走ることにしたこです。
去年も一応考えてたけど、去年よりは考えてると思います。

そのせいか、クラッシュはしなかったです。危ないのは多々ありましたが、一か所旨く繋げれそうなところがありましたが、最後にドドドｱﾝﾀﾞｰｰｰ、跡が残らなければ良し。

結局そこから帰るのは3時くらいに……
薄れゆく意識の中、授業はあるけど、高速はお金がかかるということで、雪がすこしあるという菅◦から帰ることに、IZUNOさんの携帯のナビの言う通りにいったら、まさかの冬季通行止めの山奥に連れ行かれてしまいました。

悩んだ結果高速で帰りました。
無事帰れて良かったです。

前回からの問題であるクラッチが切れない病もいまだ直りません。
クラッチ踏んでも抜けないのでアクセルあおると友達からなんで吹かすや??という冷たい目線……

さらに最近は段差っていうかちょっとしたでこぼこしたアスファルトでもｷｭｺｷｭｺって明らかにおかしい音が頻繁に聞こえてきます。多分幻聴ではないと思います。
ボンネット開けてエンジンを揺らすとやっぱりｷｭｺｷｭｺってなります。
あ～～～そのうち走ってたらエンジンがズドーンって落下しちゃうのかな・・・・・・・
そうした保険適応させるのかな??って最近考えてます。
異音ばっかすると運転も楽しくなし、根暗になってきます。

とりあえず、今月のヒルクライムは完走を目標にしたいです。

早くも夏休みも残りわずかになってしまいました。
残りはほぼバイトなので振り返ってみると。

レビンに関してはヘッドライト安心のBOSCHにしました。
やっぱ純正より格段に明るくなりましたが、HIDに比べるとまだまだ暗いです…

あとジムカーナに向けてタイヤを6本買ってお金が亡くなってしまいました。
でも当分は買わなくて済みそうですが、もうそろそろ冬用タイヤを探さなきゃけんしなぁ～。

なかでも一番の変更点はクラッチ交換です。
真夏の8月半ばにガレージでウマで上げて行いました。バイトの関係持ち時間は1日。
外装やマフラーとは違って難易度はヤバかったです｡｡｡｡｡
まず足回りをばらすのは初めてでしたし、ミッション周りの配線が多くてｷｬｰって感じでした。
いざミッションを下ろそうとしたらまず助手席側のﾄﾞﾗｼｬが外れねぇ～!!!!!!!!
いくらこじっても外れない。仕方がないので、そのまま下ろすことに。
案の定メンバーが干渉して外れないので、メンバーをかなり下げることに｡｡｡｡｡｡｡
その光景を見たらもうレビン元に戻らないんじゃないかと、切なくなってきました｡

それでもなんとか下ろせました。
前後のマウントが瀕死でしたが、前日にトヨタさんで頼んだマウントをみらた助手席の一個のみ。僕の説眼不足だったかなｗ
で写真が入っていた純正のクラッチｗお疲れさんです。記念に保管しとく事にしました。
ちなみに新しくの入れたのはTRDのメタルクラッチです。
“一生一度はメタル”と思い買いました。新品は高くて買えなったので中古にｗ

新しいベアリングを装着、グリスを塗って、メンバーやらやらを元に戻して、そして作業から12時間後。｡｡｡｡｡｡｡
無事終了!!!!!!!!!!!

クラッチをつないだ時の“ドン!!!”感じがたまらないです。MT乗ってるって実感ｗ
が、ただでさえ成功率の低いﾋｰﾙﾄｩｰの成功率がさら低迷ｗ要修行。


しかし、大問題！！！！！！！！！！
すこし長い間運転すると、低回転で1→2、2→3にシフトアップする時、クラッチを切ってもギアが抜けなくてシフトアップ出来ない……………力ずくか回転上げるかしないとアップできない｡｡｡｡｡｡｡
一気にテンションガタ落ち↓

エア抜きしてみるも効果なし。
もう一回ミッションおろさなきゃいかんかな。。。

レリーズフォーク??マウント??気持??
誰か助けてください。


最後にIZUNOさん本当にありがとうございます。