納車から1年を経て

【CVTの特性なのか？】
平坦路で約50km/hで走行中、先の交差点やカーブを見越して予めアクセルを緩めるが、それでもスーッと進んでいく事がたまにある。
それ故、必要以上にブレーキを踏んでしまう事が何度かある。
またブレーキの効きも良い訳ではない。
逆に高速道路の下り坂で惰性で走らせる為にアクセルを閉じるが、思った以上にエンジンブレーキが効く。
CVTなので、登坂時でもATの様なシフトダウンとシフトアップを繰り返さないのが良い。

【ノンターボ故…】
やはり登坂時は非力さを感じる。
しかしPWRボタンONで多少は補える。

【アイドリングストップからの再始動】
これはハスラーの方が遥かに静か。
アイドリングストップ自体が鬱陶しいのでキャンセラーを取り付けましたが。

やはりどうしてもハスラーと比較してしまうが……
代車でハスラーを数日運転した際の比較になりますが、ハスラーはシートも足回りも柔らかいのか、少しの段差でも上下の揺れが激しいのに対し、キャストアクティバはシートも足回りも比較的しっかりしている。

大きい荷物を積んだ事が無いので割愛。
強いて挙げるなら、やはりリアシート背面を倒した際にフラットにはならず幾らか斜めになってしまう事。

主に嫁の通勤に使用し20～21km/L台。
しかし高速道路走行や1800m級の山を登ったり峠越えをしても23km/L台だったのに驚き(笑)