金太オジ(ませおじ)のブログ一覧

タイヤ交換した際に空気圧が不足していないか心配になるかと思います。
そこで今では標準装備化されている"応急パンク修理キット"のコンプレッサーが使えるのでは!?という事で試してみました。


↑コチラがコンプレッサーです。


↑因みにコチラは裏側です。


↑エンジンを始動させ、電源アダプタを挿し込みます。


↑バルブキャップを外してノズルの先端を真っ直ぐ充てがいツマミを回してキッチリ締め込みます。


↑本体のボタンをONにし、メーターを確認します。
徐々に針が上がっていき、規定の空気圧よりも多くなった辺りで一旦OFFにし、規定の空気圧か確認します。
あとは繰り返しながら空気圧を確認します。
規定より多くなった場合は減圧ボタンを押して空気を減らして下さい。
※ノズルを抜く際に若干空気が抜けますので、規定の空気圧よりも若干多目にしておいた方が良いかと思います。

果たして本当に規定量の空気が入っているのか不安なので、後日GSにて再度チェックしてみたいと思います。

まぁ、配線をしまったりするのに結構面倒臭い感じなので、こんな使い方も出来るという事を知ったくらいで、今後もこういった感じで使うかどうかは未定です(笑)

法定点検を受けた際に借りたのがフィットだったので、GE系と比較してみました。
因みに型式はGK3、グレードは13G Fパッケージ･FF･CVTです。


ヘッドライトはロー/ハイが別になっています。


フロントガラスとフロントピラーの段差が凄いです。


ピラーガーニッシュは先代は樹脂製でしたが、現行は黒いステッカーになっています。


エンジンルーム。


バッテリーはアイドリングストップ用。


メーター周辺。
現行は時計も内蔵されています。


ナビ＆エアコンパネル。
ピアノブラック調!?で高級感はあるが、エアコンの操作部分は解り難い感じ。
※慣れていないだけかも(笑)


現行はフューエルリッドオープナーがあります。




ルームランプ、マップランプ、サンバイザーは先代と同じです。


ドアミラーは先代よりも小振りになり見辛い感じがします。


リアシートが跳ね上げ出来るのは同じですが、先代では車検証入れがあったのが現行にはありません。
またフロアの生地に切れ目が…


ラゲッジ下の収納。
先代は深さがあった感じですが、レイアウトは現行の方が良い感じがします。


ラゲッジルームの内張り。
先代は樹脂製でしたが、現行は生地となっていて安っぽい感じがします。
またグレードによるものなのか、ラゲッジルームランプはありません。


ドア下にモールがあります。

走った感想は、良く言えば重量感があります。
逆に言えば少し重たい感じがします。
これは排気量によるものなのか解りませんが…
それと以外とエンジン音が大きかったのも気になりました。
ハイブリッド以外でアイドリングストップ機能のある車両に乗った事は無かったのですが、やはり違和感がありましたね。
特に0スタート初めにエンジンが再始動しますが、プシューン!!というかバシューン!!というか、そんな音がします。
現行のRS、特にMT車だとどれくらい違うのか比べてみたいですね。