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昨晩残りのポジションとナンバー灯、カーテシのバルブ交換を行いました。

純正HIDの色温度は多分4600Kで、ポジションの日亜 NSDW570GS-K1より低く、LED工作する人が言う所のションベン色に近い色目です(^_^;)　ガン見してるとちょっと気になる色目ではありますが、ガン見する所ではないので、見なかった事にします　←これとても大事です(笑)
それでもハロゲンに比べればだいぶ色目が近くなってきました。

露出を目いっぱい下げて、斜めから撮った所です。

ナンバー灯ですが、T10ウェッジでトヨタ車と同じ差込部が縦に指す形状なので、そのまま使用できるかと思ったのですが、トヨタ車はL.Rがあり、極性が異なっていたのですが、三菱車は同一であった為、なんと片側はちゃんと下向き照射、反対派上向き照射という状態！でも思ったより暗くはなっていないので、そのうちに極性を直すか、違う物に交換するかのどっちかにします。

ついでにHIビームのLED化をすべく、ライト裏周りを確認したところ、防水カバー内に納まる物はなさそう。カバーを外したままにすればこの問題はクリアしますが、今度は防水面の心配と、配線のとり回しが大変そうって事で、HIビームのLED化はあきらめます。
しかし最近の車はバルブの交換も簡単にはできませんね・・

今の所、警告灯類はついておりません。ひとまず安心です。

昼休みを利用して残りのLEDを交換しました。
交換予定箇所はリアゲート２個(T10×31フェストン)とハイマント3個(赤T10ウェッジ)、カーテシ2個(T10×31フェストン)の計7個の予定。←ここで交換された事がある方は、間違いに気が付くはず・・

なんとリアゲートはレンズを外すだけでは駄目で、ユニット本体まで外さないとバルブの交換が出来ない！！
ハイマウントはリアゲートの内側カバーを外して、バルブを交換。元々がT15だったので、今回用意した物ではちょっと光量が足らないかもしれません。。

各々交換したところで、ゴーストがないか、警告灯が付かないか確認した上で、最後のカーテシ交換に。
ここで確認不足発覚！カーテシはフェストンではなく、T10ウェッジでした。トホホです。
カーテシはあまり明るい必要もないので、エスで使っていた、何かのおまけで付いてきたLEDT10バルブをつけることにします。

とりあえずLED化で残すは、このカーテシ、ポジション、ナンバー灯となりました。ポジション、ナンバー灯はエスからのお下がりの日亜自作品です。
不具合が出てこなければいいのですが・・
　

3/12の大安にデリカ納車しました。ディーラーでの新旧並べての画像です。ちょっと離れてますけど・・

乗り出しはオド6km

ボンネット内部はホンダ車かい！！って位にギチギチです。ストラットタワーバーなんかも行っちゃう？？なんて思ってましたが、気持ち失せました(^_^;)

愛車紹介の画像をエスティマと同じように、撮りたかったのですが、カメラが違う為、ワイド感は出ませんでした。。

夜にちょっと飛ばせる場所で、アクセル踏んだのですが、ぬわわからちゃんと加速してくれます。なかなかいい感じ。
パドルシフトもなかなか面白いおもちゃです。

試乗車の時には気にならなかったのですが、やはり音はディーゼルですね。消音対策はかなりやっている様子が見えるのですが、過度の期待は禁物です。

この子は私にとってはなぜか女の子。デリ子ちゃんです。何でそう思うんだろ？？不思議。長いお付き合いになる車です。

次のいじりはエスから外したスピーカーの取り付けを行うか、TGSのセンターコンソールをつけてツインモニターにするか考え中。お財布の中身と相談です。
もっとも次の土曜日はまた釣りに行くのでそんな時間はないんですが。。

納車日が未定だったデリカですが、ディーラーより3/12or13日予定と連絡がありました。過去の苦い経験から(！？)納車日の六曜は気にするので、12日の大安となりそうです。

ルームランプ類をまたLED化しようと、リサーチかけると、デリカはルームランプの殆どが両口金のフェストンタイプの模様。
ライフのルームランプも同じタイプだったのですが、フェストンタイプを自作する場合は長さ31mmのサイズ内に収めるか、現物の型をとって、基板を切り出すかのどちらかになります。
基板切り出しは限界まで球数そろえられますが、車が来ないと型取れないし、31mm内に収めるのは中々至難の業。

できるだけ既製品を使おうと、エルパラの専用基板を使って、必要材料の金額拾いを行うと、砲弾で約\1万、チップタイプで約\7,000！この金額材料代だけです。
チップタイプの方が安く済むので、材料手配をかけようとふと完成品の金額を見ると1個\5～600。
なんと完成品の方が安いじゃん！！

と言う事で、デリカは完成品を入手予定です。
市販品が切れたら、その時こそ基板を切り出して、オリジナル品を製作しようと心に誓った私なのでした。←今回完全な手抜きです(爆)

追伸：三菱車ってLED化すると色々と不具合出てきそうですね・・　純正ナビの思い通りにならないTVキャンセラーの件といい、フェイルセーフの考えはとても理解する所ではありますが、車内LED化も実車来てからぼちぼち考える事とします。

人生初の愛車であった二代目プレリュードの記事が載ってました。

自分の乗っていた車がこんな感じで紹介されているのを見ると、とてもうれしいですね。
プレリュードって全グレードでサンルーフ付きで、窓はパワーウインドーじゃなくても、サンルーフは全て電動でした。
二代目プレは昭和57年デビューで、58年からドアミラーが解禁。
私の車は58年だったので、ドアミラー車でした。教習車がフェンダーミラーだったので、見難いなあと思うのと同時に、おしゃれな感じでドキドキしたのを、つい昨日のように思い出します。

教習車といえば、ずっと専属でついてもらった先生にmitu君はプレリュードは乗れないね～　と言われてました。何でかと聞くと、座高が高いから！！だって。
先生にプレリュード買った！って言ったら苦笑いしてました。

3代目は登場がバブル期だったこともあり、ドアを開けると女の子が乗り込んでくる！！と言わしめたナンパカーでした。
今はもうそんな車なんて出てこないでしょうね・・