実感！

GW中は専ら引っ越し作業や、新しい家電・家具の検討に追われ遠出はできず、30日に箱根へ軽くツーリングしたのと3日に群馬・長野県境の山へ登りに行ったのみ。
とは言えこの2日で合計700㎞ほど走ったので、連休初日に取り付けたパーツ＝レデューサーの効果をじっくり堪能することができました。

箱根は友人のマーチ１２SRとオレンジライン・椿ラインを経て、芦ノ湖スカイライン、久野林道なぞをドライブ。椿ラインでは、時々リアが出てしまうほど、久々に走りを堪能。先行してパーツレビューをアップしていますが、レデューサーのおかげでドライブが200％愉しく、かつ楽になりました！
実トルクはアップしているわけではないと思うのですが、アクセルレスポンスが変わるだけでこんなにも速さを感じるとは！シフトチェンジ時のトルクロスが少なくなった分、無駄にアクセルを踏まなくてよいので燃費まで向上。私の車では、性能が向上した“かも”ではなく、間違いなく10%以上の性能アップでした。

芦ノ湖スカで1年半ぶりに友人の12SRにも乗りましたが、今春おごったというオーリンズの足回りが実によかったです。段差などに対する乗り心地も良いですし、コーナリングでもかなり粘ってくれる、バランスのよい脚だと思います。もともと軽いボディに15インチのレイズ（NISMO）鍛造ホイールも効いているのでしょう、かなり安定してカーブを曲がれました。ニスモのスポリセでパワーもアップしているようですが、そこは自分の36君のレスポンスアップの方が上かも。

3日は朝5時に東京を出たのですが、すでに関越は断続的に渋滞。後で知ったのですが、この日は藤岡JCTから最大78㎞の渋滞が発生したのだとか…。ただ、その渋滞ノロノロ運転の中でも、今まで2速に落とすところを3速でも裕に進めるようになったので、これだけでMT＝渋滞は地獄、から50％の負担軽減。
帰りは圏央道を使っているのですが、生憎どしゃぶりの雨だったので速度は1○0㎞/hにとどめていますが、もしかすると最高速も伸びていそうな気配が。。。