エアサス

　
　鉄のバネだけでは支えられない程の荷物を積む大型トラックや乗り心地が求められり高速バス等は、２０年以上前からエアサスが常識だよ。
　てか、元々エアサスは大型車両向けのモノで、それを乗用車の為に超・小型化して搭載する事に成功した初の国産車が『二台目トヨタ・ソアラ』。知ってた？
　小学低学年の時に見に行った東京モーターショウでの目玉だったね。
　

知らなかったです。
いつも思うんですが、凄い知識ですね☆

勉強になりますo(>▽<)o

　物心ついた時から車好きだから、知識と言うよりおそらく生涯興味を失う事のない趣味だね。
　銀座四丁目の日産のショールーム（現・エルメスのビル）にR32 GT-Rデビューを生で見に行ったし、そこでもらったカタログを今でも手元に持ってるよ。
　

マジっすか!?

すげぇ！ 今ではレアモノじゃないですか??

　つーか、当時の国産車は日本中の若者が憧れるクルマが多かったの。だから俺らの年代は自然と車バカが多い訳。
　

現代の車よりも、古い車の方がカッコイイと思います☆
何で現代の車は丸みを帯びているんですか??
風の抵抗に関係するとか??ですか!?

　
　空力は燃費に直結するから最近の車は本当にその辺を良く考えてある。
　小型車やミニバンは勿論、タクシーや黒塗り用のクラウンにまで『アンダーフェアリング』という部品が付いている。コレはタイヤの前に板状のフラップを設けて抵抗を減らすモノ。元ネタはラリーカーだったりするし。

あの黒いプラスチックのやつですか!?

逆に抵抗を受けているのでは??

　ボディサイドに『流して』いるんだよ。タイヤに当たった空気は車を持ち上げようとする→車高が上がる→車高が高いと空気抵抗が増える→のを防ぐパーツなんだね。
　エアロバンパーが地面近くまで低くなるデザインはそれと同じ事で、アンダーフェアリングは車高が高い車にも空力効果『だけ』をもたらすパーツって事。
　

なるほど（'◇'）
だからﾊﾘｱｰやﾃﾞﾘｶ、他にも付いてるんですね♪

雪で割れそうですけど…