アマチュアの悲哀？

今回911のパーキングブレーキを分解してみましたが、参考にしたのがネットの情報や動画でした。皆さん同じ苦労をされた（悪戦苦闘した）ご様子で、スプリングとの格闘？とか二度とやりたく無い作業？なんて感想が書かれていました。中でも一番参考になったのが、関連情報にリンクを貼ったページです。判り易い写真に的確な注釈が書かれていて、ほぼこの手順通りに分解する事が出来ました。





…で、悪戦苦闘の原因になっているのが、上の写真に写っている「ブレーキシューをホールドするためのスプリングと留め具の脱着（スプリングを押し下げながら、留め具を90度廻してピンから外す）」作業なんです。今回手持ちの工具（ラジオペンチと変形プライヤー）でやってみましたが、上手く外れず〜何度か失敗しながら〜やっと分解する事が出来ました。そこで組み付ける時は同じ苦労をしたく無かったので、専用の工具を探してみました。





そこで見つけたのが「ブレーキシューホールドスプリングプライヤー」…メーカーのHPによれば「・ドラムの小さい軽自動車、ドラムインディスク車などに最適！・プライヤータイプなのでしっかり保持！・飛んで行ってイライラしたりすることもなくなります・オフセットタイプ」と記載がありました。きっとこの手の工具を使わないと、飛んで行ってイライラするんでしょう？！（笑





911はディスクブレーキの奥にドラム（パーキング）ブレーキがあるので、「ドラムインディスク車」なんでしょうね。よってオフセットしたこの工具はとっても便利そうです。早速組み付け用に購入しよう！と思ったのですが〜値段が１万円以上する（安い物もありましたがオフセット量が判らない）ので却下しました（涙





…で、次に見つけたのが此方の工具です。ですがオフセットしていないので、使えない可能性があります。何とも悩ましい…やはりバネとの格闘を覚悟するしか無いのか…私は整備のプロではありませんから、高い専用工具は買えません（一回しか使わない可能性が高いので、勿体無い＝コスパが悪すぎる）アマチュア故の悲哀ですね。





ストレートの専用工具を使うのは諦めていたのですが、ハブ側に穴（ドラムブレーキのシューの高さを調整するため）があるのを思い出して、穴の寸法を測ってみたところ11.5mmくらいの穴でした。であれば上の写真の工具（先端寸法10mm）が挿入出来るかも知れません。念の為にハブを回転させてみると、シューの固定スプリングを挿入する位置と穴がピッタリ合う事も確認出来ました。恐らくこの穴を使ってシューを組み立てる様に設計したんでしょうね〜素人ながらこうやって分解点検すると、911と言う車の凄さ（設計レベルの高さ）が実感（理解）出来て、感心すると共に幸せな気持ち（設計者の意図が理解出来た？満足感）につつまれます。もはや変態の領域か？（笑