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今日はプラグコードを交換しました〜永井電子製のシリコンプラグコードです。純正と比べると価格が安いので、お財布に優しいのが有り難いです。購入に当たりブルーコードも検討しましたが、抵抗値の関係で点火時期が遅れる？事があるらしいので、普通のシリコンコードを購入しました。コードの長さが異なっても、抵抗値が均一なのが良い点だと思います。





こちらが交換前の純正プラグコートです〜とても良い作りなのですが、流石に経年劣化で（熱の影響もあって）ボロボロです。イグニッションコイルに繋がるコードには傷もありました!!…これでは良い点火は期待出来ませんね。我が家の911はMSDで点火システムを強化しているので、多少のリークがあっても失火しない為、気が付くのが遅くなりましたが、まめな点検が必要ですね。





純正のブラケットをワザと逆さまに取り付けて、熱（エンジン）の影響を少しでも減らすような取り回しにしています〜6番のプラグコードが若干長いのが気になりましたが、取り回しにゆとりを保たせているので問題は無いと思います。





ついでに以前から気になっていた吸気温度センサーの配線も保護しておきました。プラグコードを交換した結果ですが、我が家の911の場合はとても効果がありました。純正コードの劣化が酷かった事もありますが、安定した点火が出来るようになったので、まずはアイドリングが安定しました。コールドスタート直後や坂道発進など、以前はエンジンストールしそうな場面でも、エンジンが力強く廻ろうとするので違いが良く判ります。特に街乗りの低速から中速域のピックアップが良くなっているので、交換した効果が実感出来ました。純正の半額以下で購入出来るので、このプラグコードはコストパフォーマンスが高いです。（後は経年劣化と熱害の影響がどの程度出るのか？テストしてみないと判りませんが…）

今年のお正月は東京の実家でノンビリ過ごしました〜モチロン行き帰りの高速道路は絶好のテストコースになります。様々な走行（負荷）条件で、低回転から高回転までたっぷりデータが収集出来ました…が、分析するには時間が掛かって大変そうです。





今回は秘密兵器？（HKSのノッキング・モニター）を使って、走行中のエンジン音を聴いてみました〜主にノッキングの発生ポイントを確認する為に音を聴いたのですが、それにしても911のエンジンルームって賑やか（ウルサイ）ですね…まるでフルオーケストラの演奏中にトライアングルの一音を拾う様な感覚が求められます（笑）