やじろじゃのブログ一覧

　日産のＨＰを見ていたら、一泊二日で市場体験できますよと言う告知があったので、冗談半分で申し込んだら、なぜか当たった？
　ま、申し込みしたら、地元のディーラーに情報が行って、なじみのセールスマンが適宜に対応してくれると言う流れで、担当の営業さんからいきなり「第２希望のスケジュールで車用意しておきましたらか、よろしく！」って電話がかかってきてびっくりしたｗ

　我が家では、ヨメ車としてＥ１１ノートが就役中なんですが、新型ノートと乗り比べてみよう、と言うのが今回の目的でありました。

　お借りした時、グレードの説明も何にもなくて、正直どんな車かよくわからなかったｗ
乗り込むと、まずキーを刺す場所がないｗｗｗ

　色んなスイッチがついている＆ルームミラーにカメラのボタンとか、訳わからん。
ネットで調べたら、どうやらＶセレクション＋セーフティの４ＷＤモデルに、アラウンドビューモニターとＬＥＤライト、ピアノ調パネル、ナビパッケージと言う４０万ほどの追加オプションが装備された豪華仕様でした。

で、お約束のツーショット。



顔は大きく変わりましたよね。



横も、プレスラインと言うか、相当変化しました。



Ｅ１１のアイコンともいうべきルーフに掛かるテールランプが消え、ライバル社のライバル車に似たようなテールランプに。これはちょっと残念でした。



元々コンパクトだった１．５リッター４気筒エンジンから、更にコンパクトなＨＲ１２ＤＥエンジン、３気筒の直噴エンジンで、今回はスーパーチャージャーじゃない奴。

　一泊二日とあって、日常運用での使い勝手について、結構確認する事が出来ました。
　まず、３００ｃｃも削られた排気量がどれほど影響があるかと思いましたが、全く問題なし。良く考えられたＣＶＴの変速パターンと相まって、力不足を感じる場面は全くありませんでした。高速にも乗りましたが、加速性能、燃費ともにＥ１１を超えてますね。とくにＥ－４ＷＤモデルは普通のトルコンＡＴで、我が家の運用だと変速パターンが合わなくて乗り難い部分がありましたが、ＣＶＴになって劇的に改善された感があります。
　ただ、ゼロスタート時の若干の遅れと、大きく踏み込んだ時にだけ出る３気筒特有の音がありますが、問題ないレベルでしょう。燃費は１８５．９ｋｍ走って１４．１５リッターの消費で１３．１３ｋｍ/リッターと、我が家のＥ１１（下手すると８ｋｍ台）と比べると、相当に良くなっています。

　内装も良くなっていますが、シートは肩幅部分をサポートしてくれない為、若干疲れやすくなってます。リアラゲッジルームのランプが廃止されたのも結構地味に痛いですね。夜間の荷卸しは大変でした。
しかし、リアの居住性は大幅に改善され、中学生になった子供が乗ってもゆったり座れて好評でした。

　個人的には、大柄な１ＢＯＸを乗り回すのは大変だし、ノートレベルのコンパクトカーが一番乗りやすいと思っています。
後は、自分の稼ぎがそれに追い付いていれば、新型への乗り換えは適切だと思うのでした。

天気がよさそうな週末だったので、思い切って有給を取って、宮古方面に行ってみました。

震災前は、寿司を食べに行ったりとかしていたのですが、津波で大きな被害を受けたと聞いてからは、申し訳ない感じで行くことが出来ませんでした。
3年が経ち、復興も進んだとの事なので、改めてご訪問させていただきました。



埠頭の先にある道の駅みやこ。
仕事で宮古に来たときは、ここで昼食とって休憩するのが基本でした。
１階がほぼ水没、しばらくの間休業していたそうですが、復活しましたね。



道の駅から北側の蛸の浜町が甚大な被害を受け、住宅が軒並み流されてしまいました。
以前の風景を忘れないようにと、震災前の町を模型にして、住んでいた方々のお名前が刻まれています。



こちらでラーメンを頂いて、帰ってきました。

行きは山を通ってきたのですが、山根温泉の付近など、紅葉が盛りから終盤を迎え、物凄く綺麗な赤に染まっていました。
帰りは沿岸沿いを移動したのですが、工事はまだまだ続いているのですね。

急に有給消化の休日になってしまったので、天気もいい事から秋田、男鹿の寒風山に行ってきました。

天候も良く、気温も高めなんですが、走り出すと風がちょっと冷たい。日陰に入ると温度がぐっと下がるなど、そろそろシーズン終わりかな？と言う感じでした。

今回のルートは是川から八戸広域農道を使い名川まで出たら、県道１３４、県道２５８を使って三戸を抜けＲ１０４鹿角街道に接続、白萩平の紅葉を見ながらＲ１０３に抜け、大規模道路を建造中の鹿角でＲ２８５に転進、大館空港手前で南進してＲ７に接続、男鹿半島の根元でＲ１０１に入り寒風山を目指す、と言うルートの往復でした。

９時に出発、帰宅は１９時。総距離は４５５．４ｋｍ。普通のアベレージですね。
天候とルートに恵まれて、ほぼベストの燃費を記録、水温も下手すると７０度台と言う冷え気味の状況でした。







どーんとだだっ広い平野にチョンとある山、この感じは以前関東に居た時の筑波山とか、栃木の太平山に近い感じですが、若い頃いつでも登っていた時と違い、久々に見た風景は感慨深いものがありました。

グリップヒーターが死んでいたのが、じみーに辛かったです。
早く治さねば。

ニュースの通りです。ｗ

第１回の練習は９月１４日でした。
この時は、あくまで動線の確認。

第２回目の練習は、駅から第一目的地までの経路確認と、実際の移動時間測定。
信号機もコントロールして、斥候と本体との動きや警備配置まで確認。

２回目は、ほぼ本番扱い。







で、昨日が本番。
私は施設の警備に当たっていて、お迎えできませんでした。
お見送りだけ。







で、先程ですが、お礼のお菓子を頂きました。
美味しかったです！

下の子に、冗談半分で「公開録音行ってみようか？」と言ったら激しく反応、青森まで行くことになりました。
といっても子供は7歳、安倍礼二が何者であるかも知らない、ＦＭもまともに聞いてないので番組も知らない…まぁ、青森が誇る三内丸山遺跡を見てくるだけでも良いか、と言う事で行ってきました。

やはり大混雑が起きてまして、総合運動公園からアクセスすればよかったものを国道7号から突撃してしまったので動かない。
動いたのですが、どの駐車場も満杯、結局遠回りしてから県立美術館前の駐車場に止める事になりました。



そこからテクテクと縄文の小路を移動、掘立柱前のイベント広場まで行きました。



会場に近づくと人も増える。



ＦＭ青森のＨＰでは、８００人ほどを予定しているとあったのですが、それよりは多く居そう。





やっぱり子供は安倍礼二など関係なし。復元された遺跡や、展示館を楽しんで帰宅しました。