やじろじゃのブログ一覧

　日産のＨＰを見ていたら、一泊二日で市場体験できますよと言う告知があったので、冗談半分で申し込んだら、なぜか当たった？
　ま、申し込みしたら、地元のディーラーに情報が行って、なじみのセールスマンが適宜に対応してくれると言う流れで、担当の営業さんからいきなり「第２希望のスケジュールで車用意しておきましたらか、よろしく！」って電話がかかってきてびっくりしたｗ

　我が家では、ヨメ車としてＥ１１ノートが就役中なんですが、新型ノートと乗り比べてみよう、と言うのが今回の目的でありました。

　お借りした時、グレードの説明も何にもなくて、正直どんな車かよくわからなかったｗ
乗り込むと、まずキーを刺す場所がないｗｗｗ

　色んなスイッチがついている＆ルームミラーにカメラのボタンとか、訳わからん。
ネットで調べたら、どうやらＶセレクション＋セーフティの４ＷＤモデルに、アラウンドビューモニターとＬＥＤライト、ピアノ調パネル、ナビパッケージと言う４０万ほどの追加オプションが装備された豪華仕様でした。

で、お約束のツーショット。



顔は大きく変わりましたよね。



横も、プレスラインと言うか、相当変化しました。



Ｅ１１のアイコンともいうべきルーフに掛かるテールランプが消え、ライバル社のライバル車に似たようなテールランプに。これはちょっと残念でした。



元々コンパクトだった１．５リッター４気筒エンジンから、更にコンパクトなＨＲ１２ＤＥエンジン、３気筒の直噴エンジンで、今回はスーパーチャージャーじゃない奴。

　一泊二日とあって、日常運用での使い勝手について、結構確認する事が出来ました。
　まず、３００ｃｃも削られた排気量がどれほど影響があるかと思いましたが、全く問題なし。良く考えられたＣＶＴの変速パターンと相まって、力不足を感じる場面は全くありませんでした。高速にも乗りましたが、加速性能、燃費ともにＥ１１を超えてますね。とくにＥ－４ＷＤモデルは普通のトルコンＡＴで、我が家の運用だと変速パターンが合わなくて乗り難い部分がありましたが、ＣＶＴになって劇的に改善された感があります。
　ただ、ゼロスタート時の若干の遅れと、大きく踏み込んだ時にだけ出る３気筒特有の音がありますが、問題ないレベルでしょう。燃費は１８５．９ｋｍ走って１４．１５リッターの消費で１３．１３ｋｍ/リッターと、我が家のＥ１１（下手すると８ｋｍ台）と比べると、相当に良くなっています。

　内装も良くなっていますが、シートは肩幅部分をサポートしてくれない為、若干疲れやすくなってます。リアラゲッジルームのランプが廃止されたのも結構地味に痛いですね。夜間の荷卸しは大変でした。
しかし、リアの居住性は大幅に改善され、中学生になった子供が乗ってもゆったり座れて好評でした。

　個人的には、大柄な１ＢＯＸを乗り回すのは大変だし、ノートレベルのコンパクトカーが一番乗りやすいと思っています。
後は、自分の稼ぎがそれに追い付いていれば、新型への乗り換えは適切だと思うのでした。