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普段はゴルフ7ヴァリアントに乗っており、整備中の代車として、数日間通勤や子どもの送迎に使いました。
ゴルフ7ヴァリアントとの比較です。

車好きはもちろんのこと、車に興味なくただ快適に移動したいという人にもおすすめ。
とにかくよくできた実用車。

ゴルフ7 ヴァリアントで、滋賀から石川まで名神と北陸道を200km程走行しました。
改めて直進安定性に驚きました。ハンドルに手を添えているだけでひたすら真っすぐ走ってくれます。
そしてハンドル操作に対しては、遊びが少なく、切りはじめの位置から正確に反応してくれます。

一方で少しクイック過ぎる印象もありました。
少し油断して操作してしまうと、それに車が忠実に反応して、軽く揺すられてしまいます。
それはハンドル側からだけでなくタイヤの方からもで、轍の影響を受けて若干ハンドルが取られる印象がありました。
以前乗っていたカングーにはこういったシビアさがありませんでした。
カングーは、ゴルフコンフォートラインよりさらにタイヤが分厚かったので、ハンドルからも路面からも、微妙な初期入力はタイヤのたわみで吸収してしまっていたのではないかと想像します。

ゴルフのダイレクトな味付けは気持ち良いですが、長距離をゆったりとドライブしようと考えた際には、もう少しゆるい方がリラックスして疲労感なく走れるかもしれないと思いました。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：

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※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

以前乗っていたルノーカングーは、積載性や圧倒的な開放感など、魅力がたくさん詰まっているものの、商用車だから？ということもあって乗り心地や運転のしやすさの面で快適とは言えないものでした。

そこで、カングーの査定額に少し追い金して、2016年式34,063kmのゴルフ7ヴァリアントのコンフォートラインに乗り換えました。

もともと、カングーより全高の低い車に乗り換えて、より安定したしなやかな走りを味わいたいと思っていましたが、ゴルフの世界は想像以上で驚かされました。

全体のまとまりが素晴らしく、どれを取っても不満がありません。唯一気になるのは、低速域でのミッションの唐突な繋がりによるギクシャク感のみです。

乗り心地は、低速から高速まで全域で滑らかです。以前乗っていたメガーヌ2やトゥインゴ1のように、高速では素晴らしい滑らかさだけど、低速は少し突き上げがあるというような、気になる点がありません。

また、ハンドリングもよくまとまっています。キビキビとスポーティに動く感じはないものの、センターがしっかり出ていて手元の操作に対して僅かな動きでも正確に反応して車の向きを穏やかに変えてくれます。にもかかわらず、高速域で素早く切ると４輪の確かなグリップのもと、一気に車を移動させることができます。普段のリラックスしたハンドリングと、緊急時の素早い反応という２つの側面をことさら主張することなく両立させています。
実家の現行インプレッサスポーツは、もう少し足が固めでキビキビしたハンドリングの感覚はあるのですが、センター付近の微妙な感覚やリラックス感という点ではゴルフに軍配が上がると思います。

車両感覚や視界について、カングーは背が高い車なので、ウエストライン以下が少し見にくく、交差点や路地で通学中の子どもを見にくいなどの課題を感じていました。
ゴルフの視界は良好で、今まで体を動かしたりしながら確認していた場面でも、自然に情報を得ることができます。唯一気になるのは、ドアミラーが少し見にくいかなと言う部分です。
また、車両感覚についても、全長はカングー比でプラス30センチ、最小回転半径はカングーの5.1mに対して5.2mということで、全幅はマイナス3センチなものの、全長や最小回転半径の影響で取り回しの悪化を心配していました。
ところが、何故か自宅駐車場から出る場面など、狭い場所でカングーの時よりスペースに余裕があります（あるように感じます？）。これは、前述の視界の良さからくるのか、はたまた本当に小回りが効くのか分かりませんが、とにかく車のサイズや周囲の状況がつかみやすくて安心して狭い場所を走れます。

その他にもシートやエンジンのフィーリングなど、改めてこちらで報告していきたいことがたくさんありますが、とりあえず500km程走った現段階でのまとめとしては、どこまでも普通でどの部分もうまく作られていて、万人におすすめできる車ということです。
これまでのルノー車のように、車の癖を補いながら運転する苦痛（楽しみ？）はなさそうなので、新しいタイプの車とのお付き合いを楽しんでいきたいと思います。