バニングのブログ一覧

　　ストロボステッカーと一緒にこんなものも一緒に購入。





　　リムステッカー


　　WORLD WALKのサイトでストロボステッカーと見て、セットで購入。

　　デモ車を見てストロボステッカー同様に一目ぼれでした。


　　今回のカラーだとホイールが黒一色なので、
　　リムステッカーを貼る事で印象がガラッと変わります。


　　貼った状態がこれです。

【前輪】




【後輪】




　　こちらもストロボステッカーと同じでカーフィルムと同じ要領で貼れます。

　　こっちは問題なく自分で貼れました。

　
　　ノーマルと比べても、ストロボステッカーとリムステッカーだけで
　　大きく印象が変わりました。


【ノーマル】




【現状】






　　大変満足です。(^^)v

　　アドレス110の時はカスタムをしようなんて少しも思わなかった。

　　唯一やった事と言えば、ヘッドライトのバルブを明るいものに交換したぐらい。


　　しかし、今回は購入を検討している際にシグナスで検索をしていて
　　目を引かれるモノがあった。

　　そのモノが購入に一役買ったと言っても良いかもしれない。


　　そのモノとは……



　　WORLD WALKのストロボステッカー


　　YAMAHAと言えば、やっぱりストロボ。

　　

　　貼り方は車のウィンドウフィルムと同じ要領との事で
　　これなら自分でも大丈夫かもと思った。

　　しかし、ステッカーにしては価格が結構よい価格。

　　でも、シグナスを購入してすぐにネットで注文してしまった。


　　そして、貼った状態がこれ。↓






















　　ノーマルより遥にカッコよくなりました。(^^)v

　
　　しかし、貼るのは車のフィルムと同じ要領だったが
　　さすがにボディー面に貼るのは平面ではないので難しそう。

　　という事で知り合いのカーフィルム専門店さんにお願いして貼って貰いました。(^^ゞ


　　フィルム屋さんも苦戦しながら貼ってくれました。

　　やっぱり貼り方は同じといえども、フィルムとは材質が違うし、
　　貼る面も平面ではないので難しいとの事でした。



　　自分でやっていたら、おそらく失敗していたに違いなかったので、
　　つくづく、自分で貼らなくてよかったと思ったのでした。(^_^;)




　　　　　　

　　試乗して心は決まったものの、さすがに即決購入はできない。

　　メーカー直系はあまり値引きがないので、ここで買うのがよいかどうか悩みどころ。

　　更にメーカー直系ではアドレスV100、110時代にメンテナンス面で良い印象がない。
　　なので、ヤマハも信用できるのかという不安もある。

　　また、カラーも全色なかったので見られなかった。
　　候補としては、マットブラック、赤、白×青の３パターン。
　　メーカー直系にはマットブラックと白しかなかった。

　　マットブラックは確かにカッコよかったが、マットの手入れがどうなのか不安で
　　やっぱり他の色を見てからじゃないと決められなかった。、
　　という事で即決は見送りとして、他店でほかの色を見るのと、店選びを検討する事に。

　　後日、他店で白×ブルー、赤を見る事ができた。

　　結果、白×ブルーがやっぱりカッコよかったので、白×ブルーにカラーは決定。

　　同時にその店で乗り出し価格を聞いたら、メーカー直系より５万ほど安い価格が提示された。
　　とりあえず、その日はそれで撤収。

　　ほぼ定価での販売だが、２年間の定期点検が無料などのサービスが付いている
　　メーカー直系ショップを選ぶか、地域で有名な安売りショップで購入するか。

　　価格で言えば約５万円の差、ただメンテナンスなどの対応は……？

　　色々と３日ほど検討し、結局メーカー直系で購入する事に決めた。

　　決め手は、イベント時に色々と話をしてくれた代表の方やスタッフの印象と
　　多少のカスタムにも対応してくれると言ったところ。

　　そして、『安心してまかせてください』との代表の方の言葉。

　　試乗した翌週、ついに注文。

　　納車は３日後にはできるとの事だったが、平日はさすがに無理なので、
　　土曜日の納車としてもらいました。

　　そして無事に納車。
　　買い替えを決めてからわずか１週間チョットでの納車となりました。

　　買い替える事を決断し、次の作業としてはバイク選び。

　　やはり買い替えるのであれば、新車がよい。　

　　約16年前は、今ほど原２のスクーターの車種は多くなかったので、
　　以外に簡単に選ぶ事ができた。

　　当時だと、リード、アクシス、アドレスV100、アドレス110の
　　４車種しかなかったと思う。

　　V100からの買い替えだったので、選択肢からV100を消すと３車種になり、
　　パワーと収納力などからアドレス110となった次第。


　　しかし、現在は原２の選択肢がかなり多種多様にある。
　　スクーターだけでも本当に多く選べる車種が存在する。


　　そこで重要な要素をもとに消去していく事に。

　　まずはボディーサイズ。
　　自宅に置ける事、駐輪場所へ置ける事、すり抜け可能な事。

　　次に収納力。
　　通勤に使用する事からビジネスバックが収められる事。

　　アドレス110のメットインスペースが27リッターだったので、
　　それ以上が必須条件となる。

　　３つ目は、外観のカッコよさ。
　　やっぱり、乗るならカッコいいバイクがいいですよねェ。

　　これらの条件から総合的に判断し、『シグナスＸ ＳＲ』が候補になった。

　　とは言っても、当初からシグナスが第一候補で、対抗馬は無かったんですがね。(笑)


　　ただ、やはり乗ってみないと決めきれない。

　　昔、代車でV125にしばらく乗った事があるが、
　　４ストのエンブレが馴染めなくて、そのイメージが強く残っているので
　　それを払拭できるようなバイクなのか。

　　もし、どうしても馴染めないようであれば、
　　最悪、アドレス110の中古を購入という事も検討が必要になるかも。


　　という事で、とりあえず近所のヤマハ系のショップを探してみたら
　　隣の市にメーカー直系ショップがあったので、そちらへ実車を見に行ってみた。

　　行ってみたらイベントを実施中で運よく試乗車もあるとの事。

　　なんてラッキーと思い、即試乗を申込み。

　　試乗コースや諸注意を聞いた後、先導車についてスタート。


　　恐々とアクセルを開けると、ビックリするほどスムーズな加速。
　　それもあっという間に50～60kmまで出てしまう。
　　試乗後に聞いた話で、３型まで不評だった初速不足をこのモデルは解消したとの事でした。

　　エンブレもV125に乗った時ほどの強い効きではなく、違和感を強く感じるものではなかった。

　　足回りもアドレス110を遥に凌ぐ良さ。

　　ものの10数分ぐらいの試乗だったが、『これだ！』と心は決まったのであった。

前のブログで書いたように
突然、セルでエンジンが掛からなくなった。

何度もセルを回しているうちに
バッテリーも弱ってきて、ついにセルも回らなくなった。

キックで掛けようと試みるも、
長い間、キックを使っていなかったせいでまったく動かず。

仕方なしに、その日は自転車で出動。


翌日、休みだった事からブースターケーブルを購入。

エボとジャンピングしたところ、セルで一発始動。


始動したので、その足で近所のバイク屋へ直行。


状況を話すも、エンジンが一度掛かってしまうと
セルでエンジンが掛かるので、その状況では故障箇所の判別がつかないという事で
様子を見る事に。


しかし、翌朝また同じ状況に。


結局、バイク屋へ預ける事に。

翌日、バイク屋から『プラグキャップの中が破損している』との連絡があり
とりあえず、それを治してもらって様子を見る事に。


それでも２日後にはまた同じ状況に。
今回はキックを治してもらったので、キックでの始動はできた。


バイク屋へ相談したところ、
バッテリーじゃないかとの事で、早速某オクで落札。
確かにバッテリーも１年ちょっと使っているので可能性はゼロではない。


バッテリーを交換するもやっぱり２日後には同じ状況に。


再び、バイク屋へ連絡し、セルが怪しいという事だったので
あらためて見直してもらう事に。

セルを分解したところ、『ブラシが片摩耗している事から
それが影響しているのではないかと』との連絡があり、
それを交換してもらう事に。

結果、やはり２日後には同じ状況になった。


ここまでで既に３万近い修理代を払っているので
もうこれ以上、このバイクに修理代を掛けても・・・・・。

と言う結論に達し、乗り換えが決定したのでした。


総走行距離　　35,399km

約16年のもの長い間、お世話になりました。