バニングのブログ一覧

　　買い替える事を決断し、次の作業としてはバイク選び。

　　やはり買い替えるのであれば、新車がよい。　

　　約16年前は、今ほど原２のスクーターの車種は多くなかったので、
　　以外に簡単に選ぶ事ができた。

　　当時だと、リード、アクシス、アドレスV100、アドレス110の
　　４車種しかなかったと思う。

　　V100からの買い替えだったので、選択肢からV100を消すと３車種になり、
　　パワーと収納力などからアドレス110となった次第。


　　しかし、現在は原２の選択肢がかなり多種多様にある。
　　スクーターだけでも本当に多く選べる車種が存在する。


　　そこで重要な要素をもとに消去していく事に。

　　まずはボディーサイズ。
　　自宅に置ける事、駐輪場所へ置ける事、すり抜け可能な事。

　　次に収納力。
　　通勤に使用する事からビジネスバックが収められる事。

　　アドレス110のメットインスペースが27リッターだったので、
　　それ以上が必須条件となる。

　　３つ目は、外観のカッコよさ。
　　やっぱり、乗るならカッコいいバイクがいいですよねェ。

　　これらの条件から総合的に判断し、『シグナスＸ ＳＲ』が候補になった。

　　とは言っても、当初からシグナスが第一候補で、対抗馬は無かったんですがね。(笑)


　　ただ、やはり乗ってみないと決めきれない。

　　昔、代車でV125にしばらく乗った事があるが、
　　４ストのエンブレが馴染めなくて、そのイメージが強く残っているので
　　それを払拭できるようなバイクなのか。

　　もし、どうしても馴染めないようであれば、
　　最悪、アドレス110の中古を購入という事も検討が必要になるかも。


　　という事で、とりあえず近所のヤマハ系のショップを探してみたら
　　隣の市にメーカー直系ショップがあったので、そちらへ実車を見に行ってみた。

　　行ってみたらイベントを実施中で運よく試乗車もあるとの事。

　　なんてラッキーと思い、即試乗を申込み。

　　試乗コースや諸注意を聞いた後、先導車についてスタート。


　　恐々とアクセルを開けると、ビックリするほどスムーズな加速。
　　それもあっという間に50～60kmまで出てしまう。
　　試乗後に聞いた話で、３型まで不評だった初速不足をこのモデルは解消したとの事でした。

　　エンブレもV125に乗った時ほどの強い効きではなく、違和感を強く感じるものではなかった。

　　足回りもアドレス110を遥に凌ぐ良さ。

　　ものの10数分ぐらいの試乗だったが、『これだ！』と心は決まったのであった。

前のブログで書いたように
突然、セルでエンジンが掛からなくなった。

何度もセルを回しているうちに
バッテリーも弱ってきて、ついにセルも回らなくなった。

キックで掛けようと試みるも、
長い間、キックを使っていなかったせいでまったく動かず。

仕方なしに、その日は自転車で出動。


翌日、休みだった事からブースターケーブルを購入。

エボとジャンピングしたところ、セルで一発始動。


始動したので、その足で近所のバイク屋へ直行。


状況を話すも、エンジンが一度掛かってしまうと
セルでエンジンが掛かるので、その状況では故障箇所の判別がつかないという事で
様子を見る事に。


しかし、翌朝また同じ状況に。


結局、バイク屋へ預ける事に。

翌日、バイク屋から『プラグキャップの中が破損している』との連絡があり
とりあえず、それを治してもらって様子を見る事に。


それでも２日後にはまた同じ状況に。
今回はキックを治してもらったので、キックでの始動はできた。


バイク屋へ相談したところ、
バッテリーじゃないかとの事で、早速某オクで落札。
確かにバッテリーも１年ちょっと使っているので可能性はゼロではない。


バッテリーを交換するもやっぱり２日後には同じ状況に。


再び、バイク屋へ連絡し、セルが怪しいという事だったので
あらためて見直してもらう事に。

セルを分解したところ、『ブラシが片摩耗している事から
それが影響しているのではないかと』との連絡があり、
それを交換してもらう事に。

結果、やはり２日後には同じ状況になった。


ここまでで既に３万近い修理代を払っているので
もうこれ以上、このバイクに修理代を掛けても・・・・・。

と言う結論に達し、乗り換えが決定したのでした。


総走行距離　　35,399km

約16年のもの長い間、お世話になりました。

その日は突然やってきた。



２月のある日、エンジンが掛からなくなった。


セルをいくら回しても掛からない。



その後、何度かドック入りし手を施すも症状はかわらず。






そして、




３月１８日（金）１７時３５分　別れ。








そして、別れと同時にやって来た新しい愛車は・・・・・・・・・・




















【 YAMAHA　シグナスX SR 】


選択理由は、① かっこよさ　　② 初速の速さ　　③ 乗り易さ　　④ 収納力


通勤利用がメインなので、『初速の速さ』 と 『収納力』は重要な要素だった。



約１６年ぶりの新車なので、今はとにかく慣らしのガマン運転中。

それでも楽にスタートダッシュできるから素晴らしいの一言です。




すでにチョコチョコとカスタマイズ中。

これから少しずつ更新して行こうと思う。(^^ゞ

いやぁ～、更新しようと思いながらも
約１年半も放置してしまった。

今日は名古屋遠征で栄のネットカフェで時間をつぶしているところ。

せっかく時間ができたので
久しぶりに更新をしようかな。

マイエボは元気元気。
先月、バッテリーも新品に交換したのですこぶる快調。

今日も東名を気持ちよく走って来られた。


１年半の間、マイエボの出来事を箇条書きにしてみる。

　・ フロントガラスひび割れにより交換
　・ 車検（購入してから４回目）
　・ ガラスコーティング
　・ バッテリー交換
　・ ＨＩＤがリレー不良で死亡。　ＬＥＤヘッドライトバルブへ交換

とこんな感じかな。

１年半の間でも上記の事はすべて今年に行ったり発生したこと。
去年は平穏でした。


１つずつ書ける範囲で詳細を書いてみる。

　・ フロントガラスのひび割れ
　　　数年前の大雪の時に前車が跳ね上げた小石がフロントガラスにあたりキズができた。
　　 それが気温の変化なども影響し、今年になってそこを起点にしてひび割れが発生。
　　　５月末にはすでに車検が通らないレベルとなり。
　　　車検が７月にある事から交換となった。

　　　社外品への交換となったのだが、ルームミラーがつかない事が判明。
　　　調べたところ型式で注文したのだが、エボ５用であった。
　　　エボ５～トミマキまでは型式同じだからねぇ～。
　　　しかし、おなじ型式でルームミラーの形状をかえることないじゃんって言いたかったけど
　　　しかたなしにエボ５用のルームミラーの中古を購入して無事解決。
　　　とんだ出費となりました。

　・ 車検はいつもどおり身内にお願いし、
　　ついでに久しぶりにガラスコーティングも施工をお願いした。

　・ バッテリーはナビに「バッテリー低下」のメッセージが表示されるようになったので
　　約３年ぐらい経ったと言う事から交換した。
　　今回はＡＣデルコで容量をアップした。

　・ ある日の夜、息子を駅まで迎えに行く時にヘッドライトが消えてしまった。
　　後日、両方とも消えたので何が悪いのか探ってみたところ、
　　リレーが接触不良を起こしている事が判明。
　　リレーだけを買い換えるかＨＩＤセットを入れ替えるか考えたのだが、
　　思い切ってＬＥＤヘッドライトバルブへ交換してみた。
　　余計な配線がいらないので施工も楽勝。
　　明るさもバッチリでした。


今日は出先での更新となったので、
あらためて時間があれば自宅で更新しようと思う。
その時にはＬＥＤバルブなどの写真も掲載しようと思います。


そろそろ時間なので
今日はこの辺で。

超久しぶりの更新。

何とか生きてはいたものの、
更新する気が中々起きなかったのと、
あまりネタが無かったのもあり遠ざかっておりました。

ＧＷとなって、少しは余裕が出来たので更新してみました。

とは言ってもネタは無し。

とりあえず、振り返ってみてのネタとしては、
２月の大雪が降った日（２回目の）に名古屋へ強行出動した。

本当は当日の早朝に出かける予定だったが
あまりの雪の凄さに行けなくなる可能性があったので前日の夕方に出発した。

ところが大雪で走行速度は２０ｋｍがせいぜい。
東名に乗るまで通常なら１時間ちょっとぐらいのところを
２時間半も掛かってしまった。

しかも今度は東名でも同じような状況。
しかも踏み固められた雪のせいで、常に障害物を乗り越えている感じ。
そんな状況が沼津まで延々と続き、沼津を超えてから何とか雨にかわり
道路も普通に走れる状況になって、名古屋へ着いたのは１時過ぎ。

１７時半ごろに家を出たので、８時間も掛かった。
本当に身も心も疲れたのでした。

ちなみに帰りは４時間ぐらいでした。
まあ、普通に帰れてよかったです。

久しぶりの更新なのにネタなしで
こんな内容となりました。m(__)m