愛車一覧

受注締切2週間前に滑り込み。SKEより使い勝手やドライバビリティは自分に合っています。テイストを一新し、マジメに永く付き合うつもりです。残念なのはナビを選べなかったことと、タイヤの銘柄。悪くはないのだが気分じゃない。。。

カジュアルで素朴な味わいを求めて。転勤赴任2日前に納車、新生活スタートを共にします。ステアリング応答が一定でしっとりしているのが○。回生ブレーキとモーター→エンジン切り替わりショックだけが残念。このあたりの仕上げはトヨタさんに一夕の長がありますね。

アプライドC型テンロク。GHインプを潰してしまった時、D様よりまたとない掘り出し物を提供頂けたので。ステアリング応答中間付近のヌケと、過給過渡特性、フロア振動を除けばよいクルマなのですが。

　Ｃセグメントの位置付けであって、コンセプトやこだわりがはっきり伝わる車種、という観点からこの車を選びました。フランス車的でバランスが良くとれた程よいクルマでした。可変バルタイのEL型DOHCはヒュンヒュン過ぎたので、2.0SOHCかS-GTのミッションが本命と思います。車高調が上がらなくなって困 ...

ボクサーサウンドが懐かしい。4速ATが恨めし。ビルダンパーにTEINスプリングでダイレクト感抜群でした。荷室の使い勝手も最高でした。

前期片ディスク。試乗せずに購入、後悔…事故もありハネムーン代に変わりました…Y’ｓローダウンは高速コーナーで腰砕け、チタンサイレンサーは静かすぎ、駆動系は逆車仕様にするも、もっさり感がぬぐえず。スクリーン変えるも高速道路でのカウリング性能もイマイチ。バーハンドルは低く手前にして肩こりが軽減されまし ...

特性を生かす腕はありませんが、楽しいヤツでした。チャンバー音最高で加速を楽しむも、ブレーキがプアで止まらない。。

しっかりした車体でしたが、ノーマルでは上の伸びがイマイチ…疲れ知らずでいくらでも乗ってられました。ウェイとローラー重量調整、HID、アルファホーン搭載。譲る前はYZ用ストロボデカールでYAMAHA感を演出。

雑誌ガルルよ読んでは河川敷で遊びました。プロスキルサイレンサーとステッカーチューン。小排気量２ストミッションで楽しかったです。

カムギアトレーンの響きラブ♪TSR１本出しサイレンサー、バトラックスタイヤ装着etc。