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イイね!
2017年04月02日

SKYACTIVE1.5Dのレスポンス

SKYACTIVE1.5Dのレスポンス このスニーカーは?
決して「臭いスニーカー選手権」で優勝したスニーカーではないはず。たぶん…

プーマのドライビングパワー メッシュ。バカの大足(29)に合う、鬼軽シューズ、まともに歩くと3日で穴開く貧弱さ(笑)底値で買いました。
運転漬けの日とかロードスターに運転する時はこれ。
何故写したか?1.5Dもこれで運転すると思い通り運転出来るから。

これに絡め1.5Dを「ドッカンだ」「レスポンス超悪い」「右折超怖い」って言う人達を(言うのはチョイ乗りの人達が多いが)
否定しないが自分的には「それだけ?」「リニアで右足に着いてきて街中、楽、楽しい」って
逆説な事も話してみたい。

ドッカンターボの技術的な話は、どっか別な所でしてください(^^;
ただブーストが立ち上がらないってレベルの低い話じゃなくて
EGRを戻して排ガスを汚くしたくない都合状しかたない。VGターボにしたり色々金も頭もマツダは使ってる。尿素無しで。

本題。運転。
アイドルのクリープ速度から、ほんの少し微少にアクセルを触ると
ジワってエンジンが反応して、その触れを維持すると車速が10kmちょっとでキープ出来る。
更に触り方を強くすると15kmとかキープ出来る。で戻せば、また10kmとかね(笑)
この極低速コントロールが楽しい。
あまり変速しなくて引っ張り気味なタイトなATのおかげでもあるが。

右折とか0発進も、ちょっとタイヤを転がす余裕を作ってジワっグイって踏み込む。これで別に遅くは感じない。
でもこれって気付いたマンマ、トラック運転でしたね(笑)信号ダッシュを赤信号終わる前からジリジリ
これを、停止線ギリギリでフライングやるから問題なんであって。
停止線や車間に余裕あれば、問題ないと思うが。

いま日本の交通環境はCVTやハイブリッド社会で
速度維持がうまく出来ない、停止位置が不安定なクルマばかり。
これがディーゼル社会に…なる事は日本はなさそうだな。イチイチで動くモーター駆動社会が来そうな今の日本
走りやすい環境になることを願うけど。


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Posted at 2017/04/03 00:10:40

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この記事へのコメント

2017/04/04 12:34:27
激しく同感です(。・・。)
微低速コントロール。できない、難しい車が多い中、頑張ってると思います。
まだまだスムーズに動く昔のケーブル式のアクセルにはかないませんけどねぇ。
靴を含めて考えないとですよね~。

弘法大師(サスペンションの神様)は革靴でスムーズなセナ足と左足ブレーキをされていたのは雲の上の話です(゚o゚;う~ん、上手すぎる(>_<)
コメントへの返答
2017/04/04 20:07:05
その大師のと思われるNBロードスターはエンジン振動がアクセルペダルに伝わるくらいでしたよ。メカスロで更にアウターワイヤのフリクションを無くすと靴裏がくすぐったくなるほど。
たぶん、あの微振動がワイヤーに伝わってると更にワイヤーの抵抗が減る。

NC2は踏み始めの反応しだす所は悪くないですが、 反応後の動きが過敏?なような。ゲインが高い気がする。
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「@vertin 日本人のステレオタイプ高級“感”ね…で安物。

使う部品を基幹の部位だけでも高級にしてくれないかなぁ。ベアリングなり摺動部の表面処理なり」
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走って走れば何かが分かる? 幼児期から中年になるまでクルマ漬けの日々に 今は嫁をも巻き込み妄想中。
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