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法定１２か月点検の代車はアウトバック、２．５リッターのＣＶＴ　リニアトロニックだった。
アウトバックの乗り味は思ったより硬め、四隅のタイヤで踏ん張る感じはBHみたいだ。 コチットした筋肉質なカンジは自分好みだ。
車幅感覚はフォレと変わらない気がした。走らせて見るとその力強さに０．５リットルの差はこんなに違うものか？と少し驚いた。

走行中、車内に入ってくるサウンドはフォレより静かだったが排気音以外に駆動音があった。それがリニアトロニックのチェーン駆動音なのか分からないけどちょっと気になった。停車中はフォレのほうが静かで振動がない様に感じた。

トータルで見るとこのトランスミッションはすばらしい。踏み込むと遅れることなく加速し信号待ちなど停車時はエンブレがググっとかかりATのように段があるように感じた。パドルシフトもすばやく反応する。ドライブの位置でもパドルが使えるのは咄嗟にエンブレを使いたいときは有効だ。
燃費計は８．６Ｋm／リットルを指していた。町乗り中心の試乗車でこれならフォレとたいして変わらない。サイズは大きくなったけど乗り味は損なわれていない上に実燃費は良さそうだ。

インテリアデザインは前のモデルのほうが洗練されていて絶対よかった。それとなぜダッシュボードはプラスチックなのにドア周りは皮？っぽいソフトパッドになってて統一感がないのか。グレードによるのだろうか？
年改に期待する・・・というより最初からやっといたらいいのにと思うところがいくつかあった。アウトバックはもっとプレミアムな方に振っていいと思うんだけど・・・

かねてより行こうと思ってた法定１２か月点検を受けるためにスバルへ愛車フォレスター（ＳＨ）を持って行きました。
まぁ自分で点検してもいいんだけど、ディーラーに持ってけば色々見てくれそうだし。初めてなので興味もあり点検を受けてみました。

代車を希望すると「試乗車のアウトバックが出せます。」との事。
「アウトバック！そんないい車じゃなくても・・・」と思ったが新型に試乗したことがなかったので興味はありあり！例によって車両保険には入ってないとのことなので同意書にサインをし代車を受け取る。
いったん仕事に戻るがスバルより

「ホイールのロックナットが開けられません」
とのこと。

「しまった！盗難防止にしてたロックナットの先っちょを渡すの忘れてた！」

ばたばたと探し出し再びスバルへ・・・
そして２時間ぐらいで点検完了の電話があり引取り・・・・・
ちゃんとボディの底も洗ってもらいました。

しかし点検整備・オイル・オイルエレメント交換で１７，８００円也・・・けっこうするのね・・・？
キャンプに１回行けるなぁなどと考えてはいかん！安全を買ったのだ！
なんとかオノレに言い聞かせた・・・