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スマートって　シフトダウンの時に燃料供給されているのでしょうかね？
されていなければ　エンジンブレーキで減速すると　回転数は上がりますので、ちと疑問？回転数が上がれば大量に消費されるわけで～　どなたかご教授願います。

燃料カットされていればエンジンブレーキを多用すれば　燃費がよくなるはず。　
スマの場合、スピードがある一定になるまでシフトダウンできないので　ブレーキと併用すればシフトダウンが有効かな？　すばやくシフトダウンするにはやはりブレーキ併用のタイミングを覚えないとね～

峠の///Ｍ さんに　教えていただいた　53ｋｍで6速に入るという話。
ちと考えてみた　市内40ｋｍを5速で走るより　53ｋｍで6速で走る方が燃費いいということになる。　不思議だがこれも事実でしょう。違反してますが～ぁ　この街は市内大体50ｋｍ制限ですので　3ｋｍオーバーで走れば　効率いいことに　実際に走るとエンジン音が静かになっています。とてもスムーズ。　なるほど～ぉ　変に納得。
これでいいのかね？

スマート　ＭＣ01のエンジン性能曲線　どなたか持っていませんかね？
トルクと回転数の曲線グラフ　すごく興味がでてきまして～
ネットでなかなか　見当たらなくて～

遅く走っても　エンジンの性能に合ってなければ　無意味らしい　早く走っても低燃費ということも～　つまりエンジン性能曲線に合わせた走りをすればいいことになる。

エンジン性能曲線どこかに載ってないかな～ぁ

最初エコランって　貧乏くさい競技だと思っていました。
ところが～～
エコランについて　ネットで調べてみた。　実に面白い。
競技としてのエコランだが　技術としてエコランを見ると　車をいかにスムーズに走らせるかのテクニックです。
調べて、　日本式とドイツ式があるらしい　日本式はスタート時ゆっくり加速して負荷を減らすというものらしい　一方ドイツ式は早めに加速して後は惰行させてゆくとゆうもの、長い距離は日本式が有利で短距離はドイツ式が有利という。（距離は1ｋｍ前後を指す）

エコランの名人クラスになると　同乗して気持ちがいいともあった。とてもスムーズで、エコランしているのが気がつかないらしい。奥が深い～～　テクニックが沢山！
まずは信号のテクから磨いてゆきますかね。ブレーキ踏まずに曲がるテクなんてあるし～　ま、人の迷惑にならないようにエコラン技術を磨きます。