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雪積もる前の道は　汚れますがや～

ちょっと、ほんのちょっと走ったらもう　これですもの～ぉ

すぐ　このとおり　ふ～　きたね～ぇ
早く根雪になってくれや～ぁ

これって　フロントにマッドフラップ付けたら　少しは良くならないのかね～

昨日のＰＶレポートで　エンジンの写真の解説をhamartに付けていただいてアップしなおしたところアクセスが　ここだけ多くなりました！
ちょっと　人の役にたったかな？

平地でも　雨から雪にかわりました～ぁ　ちゃっぷいちゃっぷい！
明日は銀世界かもです！　
写真なし！　

レカロと言っても　車のシートではありません！レカロの事務椅子です！

作業用の椅子なんです　すみません。
一日中座ってるもんで～　ちと奮発して購入したんです！（1年前に）
この椅子はすごいです　ぜんぜん疲れない　お尻が痛くならない！
なにやら　新幹線の運転席にも採用されているんだそうです！

しかも丈夫！！！　100ｋｇが乗っても壊れない！（普通だろ？んにゃ！大抵は壊した！ことがある）

＃余談ですが　これで寝るのはきついです。当たり前か？

この画像　面白い！
オイルのゲージの管がはっきり見えます！
オレンジ色で塗り分けてあります！

なんで３回手ごたえがあるかよーくわかりますよ～～
この底がオイルパンの底です！
謎が解けました！
スマのエンジンの右下なのですね！
だから　左をジャッキアップで上げたら余計に抜けたんだ！正しかったのだ！
余計ですが　マフラーこれで大丈夫？？緩みそうな構造ですが～～

スマのエンジンって斜め４５度？
は～ぁ　それで　上下のプラグなんすね～え！なるほど～
右のモーターみたなのが　発電機？（ダイナモ？オルタネーター）国産のものに良く似てるけど～どうなんざんしょ？

上下プラグは　状況が違うきがします　上はノーマルでいいと思いますが
下はミスファイを避けたものがいいように思いますね～
下だけでも　４ツメのプラグがいいかも？　ミスファイが無くなるように思いますが～ぁ

吸気で下の方向へ溜まりますので点火時が上下同じだったとしても下のプラグ環境はきついはずで
下のプラグはファイヤー確率のいいものが　ｂｏｓｈのような　ものよいかな？　上はイリジュムのようなものがいいかも？　と思うのですが　どうでしょうかね？



今気がついたのですが　あれ？オイルのゲージの先端はエンジンレベルの最低？？だから～　3.1Ｌの残りは？？オイルフィルター？？納得！
そうか～～　これでいいんだ！　次オイル交換の時に詳しくチエックしてみます！

hamartさんが解説つけていただきました！
息抜きで書き込んでくれたそうですが　お手間でしたでしょうに。ありがたく頂戴しておきます。





めっちゃ　詳しいです！　スマ乗りは　これ持ってて損はないと思います！

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ＰＳ：オレンジ色のは　真鍮の色のようですね。塗ったものではなさそうです。