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EK9のセッティングが完了したとの電話をもらったのでショップに引き取りに行ってきました。

今回は、
・エンジンのセッティング
・車高長＆アーム類の取り付けとアライメント調整
をお願いしました。

エンジンのセッティングの過程で、純正のレギュレーターでは燃料の供給が足りない？とかで、急遽社外のフューエルレギュレーターを入れることになったりで、出費が増えましたが、エンジンはかなり満足のいく仕上がりになってました。

B16Bの時と比べると、低速でのトルクが増えている感じがします。
あと、VTECに入る時の変化が前よりスムーズになってました。

車高長もフロント16kなんですが、硬さを感じさせない仕上がりで、街乗りも楽にできます。

今回は思い切ってエンジン載換えて正解でした！


あと、11日の走行会にも出る(フリー走行クラスだったかな？)ことにしたんで、シェイクダウン楽しみです！

この度エンジン載せ換えしました。

SPOONさんのB16B1800cc仕様になりました。

低速のトルクが太くてすごく街乗りしやすいです。
以前は1速下げなければいけなかった上り坂もそのままのギヤで上ってしまいます。

200cc増えるだけでこんなに違うんですね～。
2000ccはどんな感じなんでしょうね？

まだVTECにはいれれませんがナラシをしっかりして、早く全開で走りたいですね！

あと、クラッチにも慣れなきゃ(；＾　＾)

これで、空を飛ぶんだ (*ﾟ∀ﾟ)！

テラカオスｗ

通販でたのんでいた本が届きました。

このシリーズはシビックのものは大体もっているんですが、やはり新しい物になるにつれてFD2の記事のほうが多くなってきていてEK9とか古い車種の記事は少なくなってきていたんですよね。
しかし、ここにきてEK・EGシビックなどB型エンジンを積んだ車種を特集した本が出たので思わず買ってしまいました。

いろいろなショップのデモカーのチューニング内容も気になりますが、やはり、初年度登録から10数年経過しているだけにリフレッシュの記事もかなり気になりますね。

EK9は好きな車だけにこれを読んで長くEK9とつき合っていけるようにしたいですね！


そのためには、仕事もガンバらないと(-＿- #)・・・