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2014年02月07日

納車3か月目の感想(*^_^*)

納車3か月目の感想(*^_^*) 早いもので、ソニチタ君納車されてから来週で3か月になります\(~o~)/。
走行距離も3,500kmを超えました。

今日は、3か月たったところでの感想を、前車のHS250hとの比較を交えながらしてみたいと思います。

勝手な、感想を長々と書いてますので、興味のない方はスルーしてください。

まずは、エクステリア。
ソニチタ君はVerLですが、それでもHSと比べるとスポーティーで綺麗なボディーラインだと思います。
HSの場合は弄れば弄るほど、カッコ良くなる楽しさがありましたが、ソニチタ君は、そのままでも十分な感じです(でも、弄ってるけどね^^;)。特に斜め後ろから見ると、ボディーラインの良さが際立ちます(って、写真に撮ってませんでした^^;)
そして、何といってもソニックチタニウムのボディーカラー。チョーお気に入りです。

続いて、インテリア。
コチラは、HSも負けていませんでした。VerIに乗っていましたが、快適装備がフルについていて、ゆったりとした室内空間(特に後席)と合わせて、乗っていて快適そのものでした。

一方、ソニチタ君も、快適装備はフルに装備され、適度にタイトな空間が、その気にさせてくれます。さらにOPのステアリングヒーターたまりません。
さらにさらに、オーディオ、HSにはサウンドシャキットをつけていましたが、ISのノーマルオーディオで十分負けないくらいのいい音が出ています。
(ISにつけようと思って、サウンドシャキット取り外してあるんですが、不要な感じです)

不満は、センターコンソールのチープな感じ。黒色もなんか中途半端でプラスチック感が・・・。汚れも目立つし、間違いなく弄り候補です。


不満な点は、何といってもカップホルダーの位置。飲み物を置くにも、取るにも大変で、運転中はちょっと危険です。さらに、助手席に座ると、肘の置き場に困ります。はっきりいってほとんど使い物になりません。シートヒーターのスイッチのある位置とかに出来なかったのでしょうか。

あとは、後席の狭さと乗り降りの大変さ(腹筋が鍛えられます(^^))です。まあ、後席にはあまり人を乗せませんし、乗り降りもなれましたが。


続いて、走行性能&乗り心地
はっきりって、走行性能云々言うほどの技量はありません。
ただ一つ言えることは、リア足のフニャフニャ感が、気になります。SPORT+モードにすれば、それほど気になりませんが、ノーマルモードだと、うまく表現できませんが、低速でまがった際でもちょっと気持ち悪い(シンクさんのパーツで強化していたHSのリアの方が良かったと思います)。ここは、弄りで何とかしないとと思ってます。

パワー感は、HSと比べて、ECOモードで乗る分にはほとんど変わらないように思いますが(ソニチタ君は、ほとんどECOモードで乗ってませんが)、ノーマルモード以上では、はっきり差が出ます。特にSPORTモードでは、必要十分以上の力を出してくれます(HSではほとんどパワーモードにしてませんでしたが^^;)

乗り心地は、意外ですがソニチタ君の方が良いように感じます。特に路面の小さな凹凸は、ISの足の方がしなやかにいなしてくれているように思います。もちろん、高速走行時の安定性はISの方が完全に上です。

最後に燃費。
まず、HSとの制御の違いについて。
HSでは、アクセルオフでも70kmを超えると、モーターで走っていても勝手にエンジンがかかります(長い下り坂で、アクセルオフで何度も試したので間違いありません)。
一方、ISでは90km位までたぶんエンジンかかりません(下り坂でも試しきれていない速度ですのでたぶんです。でもアクセルONすれば80km以上でかかるようです)。
次に、エンジンからモーターへの切り替えですが、HSの場合積極的に切り替えようとするならば、一度アクセルオフが必要でしたが、ISの場合は、軽くアクセルを緩めるだけで、モーターに切り替わります。

と言った感じで、ISの方が積極的にモーターを使用しているように思います。

で、燃費ですが・・・。
燃費運転すれば、ほとんど変わらない結果が出ます。たぶん^^;
本日、会社の帰りにECOモードで燃費運転してみました(約50km)。その結果、燃費は18.5km/L。同じ道をHSだと19km/L程度(この時期で)。

今日は特に寒く、モーターを多用すると、すぐに水温が下がって、暖気のためにエンジンがかかってしまい、最悪の条件でこの値ですので、もうちょっと暖かければ、HSと同程度の燃費が出ていたように思います(でも、もう試さないと思いますが^^;)。

ちなみに、普段の燃費はISで15km/L程度、HSでは17km/L程度と言ったところです(アクセルの開け方は、明らかに変わってますが)

ただ、HSと比べるとタイヤの違いが大きく(HSにはレグノはいてました)、前出の下り坂で、パワーオフで落ちていくと、HSでは80km+αまでスピードが出ますが、ISでは70km+αがやっとといった感じで、結構燃費に影響がありそうです。


と、まあ長々と書きましたが、結論としてISは乗っていてめっちゃ楽しい車。HSは、ゆったり快適な車。と言うのが素直な感想です。

では、明日は大雪みたいなので、皆さんお気をつけてm(__)m
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/02/07 22:30:43

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この記事へのコメント

2014/02/07 22:43:22
こんばんは

もう3ヶ月も経つのですね
良く分かりましたISがボクに似合いそうです

でもHSの下取りがダメでしょう!
うらやましい・・・
コメントへの返答
2014/02/08 10:23:37
おはようございますm(__)m

そうです、ISはゆうぞうちゃんにぴったりです。
さっそく、ポチリますか?

なんなら、納車されるまで、また写真お貸ししましょうか(爆
2014/02/08 04:28:33
おはようございます~

まだ納車前で試乗しかしていませんが、カップホルダーの位置は盲点でした。
確かに使いにくそうですね。

コンビニコーヒーとかよく飲むので、うっかりこぼさないようにしないと。

コメントへの返答
2014/02/08 10:26:12
おはようございますm(__)m

カップホルダーダメダメです(^o^ゞ
しょうがないので、エアコンの吹き出し口に取り付けるタイプを検討中です。
2014/02/08 08:15:34
ブログ記事の「リア足のフニャフニャ感」が気になります(笑)
どのような走りで感じることができるのでしょうか?
My ISは法定速度の街中走行です。燃費は11km/Lです(泣)

”パフォーマンスダンバー”を装着する案はいかがでしょうか? 
コメントへの返答
2014/02/08 10:32:55
う~ん、うまく表現できないのですが、曲がってる途中で、腰砕け感が・・・・、安定はしているのですが、感覚的に気持ち悪い。

燃費ですが法的速度+αで走るなら、モーター走行を意識するだけで、簡単に良くなるかと。

足回りは、シンクさんに相談してます。
2014/02/08 09:06:44
ネットでハイブリッドの燃費改善のページ見たら、エコモードじゃないほうが燃費いいらしい。
自分で実践してみたらそうでした。何のためのエコモード?
コメントへの返答
2014/02/08 10:37:53
確かに、ノーマルモードで素早く速度を上げて、モーター走行を多用した方が良いというような話もありますが・・・・

ほんとに、燃費に徹するなら、エコモードの方が良くなるかと思います。
ただ、煽られるかも(^o^ゞ
2014/02/08 19:10:56
こんばんは^^
気になる部分などを含めて、私が思っていることと一致していることが沢山あるので、これからが凄く興味があります♪
斜め後ろからのスタイルも大好きです^^ センターコンソールはなんとかしたいです(^^) あと気になるのはサウンドシャキットですね~。これをつけてみたら??なんてずっと思っていたので持っているのはとても羨ましいです♪
コメントへの返答
2014/02/08 21:16:30
こんばんはm(__)m

まあ、色々と構想中ですので、お楽しみに(^^)v

サウンドシャキットは、前車に着けてたのを取り外してあります。

再びつけるかは、思案中です(?_?)
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何シテル?   06/17 18:53
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