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たつじゅんのブログ一覧

2010年06月20日 イイね!

ネタが面白いので特別にUPします

ネタが面白いので特別にUPします今日、意図的に新々バイパスをオーリスで走行して作った記録です。
バイパス上のメーター11kmで平均燃費をリセットし51.8kmまで(約40km)走行したときの平均燃費です。
 写真がぶれててすいませんが平均燃費25.0km/Lです。
信用するしないは皆様にお任せいたしましすがとんでもないのでUPした次第です。

やはりオーリスの2ZR-FEはヴィッツの1NZ-FEより優秀なエンジンのようです。
家の車のチューンレベルから見てもヴィッツ>オーリスなのにこの有様はエンジン性能の差がもろに効いているようです。

ちなみにオーリスの表示燃費は富士急での往復での800kmくらいの走行で誤差0.1km/L以下の誤差なしといっていいくらいの精度ですので信用度抜群です。
しかもこれってエアコン入れっぱなしで出したんで化け物じみてます。
ここまですごいともうちょっとでプ○ウスを越えハイブリッド不要説を構築できるかも・・・。
復活したときには面白いのでオーリスでイタズラしましょうか。

では・・・・。

Posted at 2010/06/20 18:58:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | オーリス | クルマ
2010年06月12日 イイね!

CVTオイルインプレ2nd

 先日、インプレを載せましたので終了と思いきや・・・。
さすがspeedHeartさんやってくれます。

私の感触ですけど燃調がらみでECUが学習するのが300km程度かかるのでCVTもおなじかな~と思っていたら(関係ないかも)・・・。

走るたびに伝達力がなじんだのかレベルUPしてます。(走るたびにです)
ベタ踏みでの伝達感を前回80点とお伝えしましたが95点に訂正です。(400km付近での感触)
低回転時でのしっかり伝達感もUPし上出来すぎって感じです。
また、低回転時の緩やかな加速負荷時に音が変わっていますが、いかにも負荷が伝わっているような音ですのでとても良い音です。

今回のUPでtoyotaの保護主義的制御にはFORMULA STOICをどうぞといった感じまでしています。
すばらしいCVTオイルをありがとうございました。

また、私の場合は2万kmを目処にCVTオイルを交換しているのでオーリスが年末前には交換になりそうで、こちらで交換すれば完全に純正オイルと比較できるのでこちらも後で試して見ます。

では・・・。
Posted at 2010/06/12 05:37:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | ヴィッツ | クルマ
2010年06月07日 イイね!

CVTオイル交換しましたので・・・

ただいまみんカラお休み中ですが、お休み前に感動して購入したCVT油ですので特別にUPします。

 昨日、DにてCVTオイル交換しました。
物はspeedHeartのFORMULA Stoic CVTでみんカラではお初らしいです。
また、speedHeartさんのHP上でも、たった一行書いてあるだけの物ですので、有りますかと確認いたしますと丁寧な社長さんからの返答に感動し、購入を決意今日に至る、といったものですので特別は当たり前か・・・。

では今日の通勤時の感触をまとめてみました。

ヴィッツのCVTオイル交換は、通常オイルを温めながら抜いては入れてを繰り返し交換するのが通常のやり方らしく、このやり方ですと40%程度しか交換できないらしく入換えても効果を体感しにくいのかもしれませんが、私の場合は裏技を使って90%近く交換できるやり方にて交換してますのである程度切り換えることが可能かと思っています。

今回交換したものをFSとし、前のものをCA(ケンドルATF)、51改(ニューテック)と比較しながら載せておきます。注)あくまで個人的なフィーリングですので・・・。
ここでCAをすべて100点として評価した場合をみます。
またCAは純正に極めて近似した感触でしたのでこれを中心に比較しますね。

吹け上がりの軽さ :FS100、51改120
伝達感        :FS150、51改100
ベタ踏み時の伝達感:FS150、51改80
静かさ        :FS120、51改110
といった感じでした。
ベタ踏み時の伝達感はtoyotaの保護主義的制御があって個人的なフィーリングではとても気に入らなくて実は51改35点、CA50点、FS80点と言う感じですが、アレだけいただけない伝達感をここまで改善していることにより改めてFSのすごさが認識させられました。

また、本来FSは吹け上がりも軽いはずで110点挙げれるくらいのはずが高伝達力のため重くどっしりと力を伝えている感覚があるため100になってしまったといった感じです。

伝達力のすごさは必ず燃費に跳ね返ってくるものと思いますので、馴染んできそうな来週あたりにチェックしてみますね。
ちなみに私のヴィッツは60km/Hで平坦路を巡航しているときのアクセル開度は2~3%(エアコンなし)でしたが、今日は1~2%(エアコン入り)で走れました。

まあ、今回のものはエステルベースの100%化学合成+αの味付けありといったものと高品質鉱物油+エステルまたは添加剤(みんな入ってますけど・・・)では違い歴然と言った感じでした。
しばらくはこれ一本で行かせていただきます。

ちなみにこれだけ高伝達力を持っているとレースで使うと面白そうですが、使っている人はいるのでしょうか・・・。(通勤には過剰スペックですけど気持ちが良いのでありかも・・・。)

ではまた。
Posted at 2010/06/07 22:54:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヴィッツ | クルマ

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燃費がらみで車いじりはじめた、おじさんですが 燃費重視の通勤快適から気が付いたら戦闘機へ仕様変更中 どんなになるやらです。 どうせならゼロ戦のような航...
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