東京モーターショーで発表される！？と期待して(。-∀-)ﾆﾔﾆﾔ

お早うさんです。
ノーマルのインプレッサが4代目に世代交代してから約1年経ちました。ニューヨークショーでは次期WRXを示唆するWRXコンセプトも発表されたのも記憶に新しいですね。様々な自動車サイトで検索すれば、ニュルブルクリンクでも偽装されたテストカーも見ることができます。次期WRXの正式発表へのカウントダウンは始まっておるのです。多分(^^;
恐らく東京モーターショーでプロトタイプがお披露目され、2014年のニューヨークショーで市販モデルが発表される・・・というスケジュールで動いているはず。スバルスポーツのフラッグシップとなるWRX STIはどうなるんや？スクープ記事でWRXとWRX STIを混同しているメディアが多かったりします。次期WRXは先代で言う「インプレッサGT」に相当するモデルであり、WRX STIに相当するモデルは別に存在します！多分(^^;。次期WRXは新世代BOXERの1.6L直噴ターボを搭載すると言われておりますが、次期WRX STIは違うユニットを搭載するのか。レガシィ用の2.0L直噴ターボ「DIT」をベースにしたユニットなのか？　いやいや、実は現行WRX STIで終焉するはずだった「EJ20ターボ」を大幅リファインして搭載する←俺らはEJ希望でーーす(///∇///)すでに世界のモータースポーツベースのエンジンは1.6Lが主流。F1はもちろん、WRCやWTCCもその流れになりつつあるしね。すでにトヨタもTMGが開発をしていることを公表しています。スバルのその流れに・・・と考えるのが普通やけど、残念なことにスバルは1.6Lエンジンを使ってモータスポーツに参戦するカテゴリーがないので、そう急ぐ必要がないのも事実かも。ちなみに、初代レガシィ登場からスタートしたEJ20ターボは約25年の歳月に渡る改良や熟成を行なって今に至ります。ニュル24時間に参戦してもパワーユニットのトラブルが皆無だったのは、これまで極限状態で徹底的に鍛えられてきたからです。EJ20ですからここまで来るのに25年を要しています。恐らく新エンジンになることでパフォーマンスは簡単に超えることができるでしょうが、耐久性まで含めたトータル性能では？というと難しいでしょうね。すでに新エンジンは存在しているのですが、EJ20並みの極限使用（つまりモータースポーツユース）でも問題ない品質をクリアさせるために、様々な試験が行なわれていると期待したい(笑)。その試験をするために、次期WRX STIはまずはEJ20ターボでデビュー、ビックマイナーチェンジ(C型からFBへ)で変わるのかな～なんて思ってますが(^^;

俺らは買う準備は出来ている！後は諭吉君と仲良しになれるように(笑)