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2012年01月11日 イイね!

藤沢公男の提唱するメンテナンス術~第六章潤滑を掘り下げて考察する~

エンジンを組立時、オイルを入れ忘れて回転させれば短時間で焼きつく。だから、エンジンを組み立てる際はエンジンラッパと呼ぶ「油さし」で、少量のオイルを塗布しながら組み立てる。人によってはテフロンペーストや二硫化モリブデンを塗布する。 note: 私はエンジン組立ての際にX1使用を推奨する。X1を塗布し ...
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Posted at 2012/01/11 21:50:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | estremo | クルマ
2012年01月11日 イイね!

藤沢公男の提唱するメンテナンス術~第五章研究開発と実車結果との落差について~

自動車メーカーの開発はゼロから開発が始まり、次第に完成された姿となって新型車を世に送り出し てくる。その技術力は恐るべき力を秘めている。多額な開発費を掛け、新型車をリリースするのだか ら、ノーマルも捨てたものではない。しかし、全ての面で万人向けに振ったセッティングを採用するこ とになる。また新型車 ...
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Posted at 2012/01/11 07:51:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | estremo | クルマ
2012年01月11日 イイね!

藤沢公男の提唱するメンテナンス術~第四章プロ生活43年間で学んだこと~

私が貴重な経験を積むことが出来たのは、自分自身が持つ好奇心旺盛な性格と強運に恵まれた結果 思っている。15 歳(現在で考えると高校1年生)で機械、溶接、塗装、板金、自動車整備の基礎を(学科&実技)を学 び、実際の自動車製造ラインで艤装、最終検査、アライメント調整、ライト光軸調整、雨漏りテスト& 修 ...
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Posted at 2012/01/11 05:07:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | estremo | クルマ
2012年01月11日 イイね!

藤沢公男の提唱するメンテナンス術~第三章純正仕様が本当に一番理想的なのか?~

チューンナップを相談してくる人に私は口癖のように「純正仕様も悪くないよ。だって自動車メーカーが莫大な開発費用を掛け、優秀な技術集団が専門的見地から、妥協点を見つけ世に出してきた仕様なのだから」とアドバイスする。これはこれで正解な部分と不正確な部分とを含んでいる。運転技術が未熟だったり、自動車を下駄 ...
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Posted at 2012/01/11 03:13:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | estremo | クルマ

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