つーやん☆のブログ一覧

昨日は色んな方からコメントをいただきありがとうございました。
この場をお借りし厚く御礼申し上げますm(__)m

写真の物が届きました( ￣▽￣)ｨﾋ

BPBL用のブレーキペダルパッドとクラッチペダルパッドです。サンバーに付いている純正はごむ～なんです。流用致しました(^^)v

それからこれ↓


えなぺたぁ～( ￣▽￣)ﾆﾔﾆﾔ

サンバー用のえなぺたぁ～ですよ～(笑)PROJECT Kオリジナルショックです。まぁ～これはまだ買えませんが(￣▽￣;)

■ストリートのみ使用の場合
組合わせるパッドや走行道路によっても異なりますが、一般道で大体300 ～1,000Kmほど必要になります。その間、急制動、急ハンドルなど急の付 く運転は避けて下さい。また無理矢理、温度を上げるような走行もお控 え下さい（ローターを歪める原因となります）。つまり、ごく普通の『安 全運転』で走行頂ければ、ストリートでのアタリ付けは完了致します。

■サーキットで使用する場合 新品のパッドやローターで、いきなりサーキットで全開使用すると急激な温度変化でローターにひずみやクラックが発生しやすくなります。そ して、この歪みがジャダーの原因となります。新品ローターを初めて サーキットで使用する場合、最初の5分間は全開時の50％ぐらいの踏力で ブレーキングを行ないながら走行し、一旦ピットイン。最低5分間くらい の冷却時間を空けて、その後10分間は70～80％の踏力でブレーキングを行なうよう心がけて走行し、再度ピットイン。もう一度10分間の冷却時 間を空けて、次は80％から徐々に100％に近づけるブレーキングを行なう ようにして頂ければ、サーキットでのアタリ付けは完了致します。アタ リ付け完了後も十分なクーリングを行って下さい。クーリングを怠ると ヒートスポットが出来る原因となります。 イメージとしては･･･ 「パッドの成分をローターに徐々に乗せる」イメージで、走行距離を重ねて下さい。 中古ローターに新品パッドを装着した場合は直前に使用していたパッド の成分がローター表面に付着しています。この古いパッドの成分を一度 落とす必要がありますので、研磨を行わない場合は、パッドのあたりが 付くまでい時間が掛かることがあります。また、組み合わせるパッドと ローターによっては、アタリが付くまでジャダーが出る場合があります。

※あくまでも私の意見、考えでございます。事故等一切の責任は持てません。安全な場所で運転をお勧めします。

オマチドウサマデスm(__)m

車高調SPEC.
オーリンズ DFV 全長調整･ネジ式車高調整モデル PROJECT Kオリジナル【Type HAL】
ケース素材･口径:Fスチール･φ40, Rアルミ･φ46
減衰力調整:20段
スプリングレート:フロント９kgf リア８kgf
現在はメーカー推奨の７段(13段戻し)にソフトセッティング

★コーナリング
ハンドルのレスポンスが上がりました。ハンドルを切った分しっかりと曲がります。更に曲げると……曲がります！純正ホイールに純正タイヤ18でのインプレですが……やはりかるーいホイールにグリップタイヤだったら……( ￣▽￣)ｧﾊｰﾝ

★町乗り
突き上げはさほど気にはなりませんでしたが、段差の大きい所はちょっと固いかなぁ～^^;バネが馴染んでくるとまた変わるでしょうね～(。-∀-)ﾆﾔﾆﾔ

★高速域
橋の段差越えは、誠に良いっす( ・∇・)純正(ビル足)だと越えた後、落ち着くまでフワフワしてましたが、交換後は、ビシッと治まり、安定性(安心感)はかなりアップしました。

★総評
ロール感が抑えられて攻めのコーナリングではワンランク上の速度域で走れ、安定感は抜群です！車体の一体感が増して良いですね～(^。^)y-~
まぁ～ど素人のインプレですのでこんな感じですみません^^;



追記
私個人のインプレですので、人それぞれ感じ方は違います。あくまでも私が感じた事を書いています。

蒸し暑い中マイレガ……手術中( ´Д`)y━･~~

本締めしてアライメント！（~▽~＠）♪♪♪


追記
様子をフォトUPしました～

欲しい物リストにランクイン！

歌舞伎！