つーやん☆のブログ一覧

MVS基本セット12月初旬から発売～＼(^o^)／

藤沢名人のお話～(^-^)

月日の流れは早いものでプリウスが納車されて早くも２年２ヶ月が過ぎようとしていている。すでにクリスマスやお歳暮、年賀状など 歳末商戦の案内がたくさん届く。今年もＭＶＳの開発と販売に向けて取り組んできたために余計に早く感じるのかもしれない。 プリウスＨＰの更新が遅れていたが11月中には最後の項目のアップをする予定。詳しい解説はプリウスＨＰを読んでください。ハイ ブリッドにエストレモ商品がどこまで有効であるかというテストを2年間に渡って重ねてきた。 結論として、Ｘ１＆Ｘ１ＦＳオイル添加剤、エンジンオイル、Ｄ１＆Ｄ２＆マジカルストップのブレーキ強化薬、エンジンオイル、冷 却水添加剤のＬＸ、更には新発売したＭＶＳ、全てが有効に働くことが検証できた。 プリウスはスポーツカーと対局に位置するエコカーではあるけれど、プリウスを運転し最初に感じたことは「つまらない車」だった が、途中から感じ始めたのは「走る喜びや快感」であった。ノーマルのままの仕様だと、17インチタイヤの突き上げがドシンと感じ て「乗り心地が悪い」という評価を多く見かける。また、エンジン音がガサツで味気ないという評価も多い。 これらの不満点を解決する有効な改善策を知らないまま不満を感じたまま乗り続ける方も多い。私の場合は不満点を抱えたまま運転す ることに大きな苦痛を感じてしまう性格。すぐに「何とかならないか？」と対策を考える。多くの新型車が改良を重ねてモデルチェン ジやマイナーチェンジを行うが、万人向けの味付けや、コストの制約からベストではなくベターな仕様で世に出てくる。 自分にとってベストな味付けを求めてファインチューニングを行うことは決して悪いことではない。但し、改悪するのではなく改善し なければ意味がない。しかしながら、年々、チューニングに対する環境は厳しさを増してきている。その事情が解ってくれば昔のまま の手法が通用しないことを痛切に感じるだろう。私は以前から、こうなることを予見し、添加剤、エンジンオイル、ＭＶＳの開発販売 に取り組んできた。理由は単純で、新車保証や車検に対しても何の問題も発生しないから気軽に使える。このメリットは計り知れない ほど大きい。 ￿ 休みの日は遠乗りすることが多いがハンドルを握っていて「車好きで、この快感を知らない人は可愛そうだな」という想いが絶えず頭 に浮かんできてしまう。恐らく、エストレモ愛用者の皆様の中にも私と同じ思いの方が少なからず居ることでしょう。「エストレモオ イルの感覚を知ってしまうと、財布が苦しくてもやめられないのが最大の欠点だね」と語る人もいる。 新しくＭＶＳが加わって「走る快感」に更に磨きがかかったと強く感じる今日この頃である。最近になって更に解ってきたことはパ ワーバンドを排気菅が急に曲がっているところや細くなっているところ、配管と配管の継ぎ目などの1本、2本と取り付けてゆくと、 急にアクセルが軽く感じるようになり楽しい走りに変化することが明らかになってきた。 装着するにはテールパイプに1本ならリフトアップしないで装着できるが2本、3本を装着するにはリフトアップしないとできない。ま た、一度に3本付けるのではなく、エンジンに色々付けてから装着し、低速が悪化したら、エンジンのどこかにＭＶＳを装着する。煮 詰めのコツは、吸気を強め（低速向上）、排気を抜き（軽い吹き上がり）、吸気を強め、排気を抜くを交互に繰り返しながら「バラン スを取って走りのポテンシャル高めてゆく」ことに尽きる。 そしてベストマッチングした際は、アクセルをほんの少し触っただけで軽く軽く蝶が舞うように軽やかに車が疾走する。それは今まで 味わったことがない未知なる体感。車がロボットのごとく、ひとつの意思を持ったように勝手に前に進んでゆく。だから、「不思議 だ」「気持悪い」と表現される方も居るが腕に覚えのある方であればあるほど「快感」と叫びたくなる現象。 この文章を読んで「本当かな」「意味が解らない」と感じたとしても不思議ではない。体験して初めて解っていただける感覚なのだか ら・・・