りにあのブログ一覧

タイトルと違う写真ですけど
間違ってませんよ～
りにあです

今日はブレーキパッド交換だったのですが、
エアコンベルトの張り調整しないとダメだったので
ついでにという事で油圧計と油温計の取り付けも
やっちゃいました
実は以前にメーター買ってて付けてなかっただけです（苦笑

エアコンのコンプ外した時に気になってたんですけど
Ｋ６Ａってオイルラインのセンサ用のネジ穴が何箇所かあって
オイルフィルターにブロックかまさなくても使えそうな感じでした。
実際やってみたら油圧と油温のセンサー２個併用可能です
残念ながら純正の油圧センサは外さないとダメでしたが
ブロック入れるよりかは確実ですよ。

取り付けてテストしていい感じ☆
しかし、油温があまり上がらないので水温計使ってますｗ
（水温は自作のデジタルがあるので使わないから）
こっちのほうが低めに目盛りがスケーリングされてるので便利。

ベルトの張りも終り、パッド交換へ
残４mmしかなくギリギリ（汗
問題もなく無事作業終了～

メーターが更に増えて凄い事になってきたぞ
メータースキーの俺には狂喜乱舞でございますｗｗ
しかし、結構場所取りますね・・・
改めて取り付け場所考えよう

無事にタービン交換も終わって高速流してきましたが
あれだけ登坂で速度落ちてたのが気持ちよく登るｗ
４５→９５Pa/cm^2まで加給できるようになったんだから
当然の結果ですけど、あの低速のタルさとは桁違い
しかし、Ａ／Ｒ値が下がってるので上は全く伸びませんねー
キッチリとレブまで回りません（苦笑
それとタービンの音が煩い。ヒュイーンとなりっぱなし
大きいタービンの方では全くなかったので耳障り。
無事に走行終り・・・・な訳が無い

走る前にエアコン入れたらもの凄い音が！
「ぎゃー」というか「ぎゅあ～」って感じでしばらく鳴る。
エアコンのベルトかなーと思ってましたが
交差点曲がる時にステアリング切ると鳴る
ベルト干渉してたっけ？と考えながら電圧計見ると
１２．１V程度と低すぎ。
結論に至ったのは走り終わってからでした。
オルタ側のベルトが滑ってる（汗
張り調整が甘かったようでオルタの発電量が一時的に
上昇すると回転抵抗が強くなってベルトが滑る模様

仕事から帰って調整してみました。
エアコンのコンプ側のベルトはバンパー外さないとダメですが
こちらは上から手が入るので何とか調整完了
しばらく走って窓開けたりオルタに負荷かけてみたけど問題なし
結構強く張らないとダメなんですね～
週末はエアコンベルトもやり直そう☆

ご無沙汰してます
りにあです

多忙というか日記ネタがないというか
全く更新してませんでしたね
もう１ヶ月ですか
早いものです

前からやらないといけないと思っていた事で
タービン交換をやることにしました
前に交換したときはラジエータ壊すわでえらい目
あってるせいかやる気がなかなか出なかった
と言うか、交換用タービンのシャフトがガタあったので
交換懸念してたのですが、多少は動くんですね流体軸受けは（苦笑
オイル封入したら大丈夫だったので決行☆

今回は４ＮＡ(A/R12）→１３９０（A/R7)です。
ノーマルに戻すって事ですねｗ
中央道の坂がキツ過ぎたので落とします
９０km/h巡航では３５００rpmしかなくそこから踏み込んでも
４５kPaしか加給しないのでトルク細いのなんのって・・・
どんどん速度落ちますｗ
交換したら楽になるでしょう

今日の作業はタービン載せるまで完了
明日続き・・・
ついでにコンプとオルタのベルトも交換っす
前に替えてからそれっきり


タービンも補修部品が無くなって直せないそうですね
あとは使いまわしですか～
大丈夫かなぁ
個人的に思うのですが排気側のサイズはノーマルで
吸気側を大きくしたいですね
インジェクターも少し上げて３０００rpm/８０ps位を目標に
ギア比を１５%ハイギアードに振れば扱いやすいと思う
後期HT06にHT07の吸気タービン羽組んで、ハウジングの
絞りのリング取れば出来そうです。
インジェクターはどうにでもなるでしょう
しかし、ギア比がどうしても弄れない。ローギアードは
出来るんですが、ハイギアードは部品が無い。
こんちきしょうめｗ