♪welcome to Vista♪

welcome to Vista

とはいうものの、田村正和がＣＭしてたころの車です。

元、うちの会長が乗ってた車で、目が悪くなり乗らなくなったからということで、めでたく通勤車になり、早１ヶ月。

キャラバン通勤で燃費が悪いと散々言われ、来た車がコレ…。

SV40、1800cc、６万キロしか走ってないとは言え、４Ｓエンジンでディーゼルターボの燃費を金額的に超えるのは難しいと思うんですけどね。


最初に来た時は、整備は受けて来てたものの、いろんな所の動きが鈍く、

・重たくて回らないエンジン
・シフトアップするほどに負荷が増すミッション
・一定以上のストローク速度・量が出ると異音がするダンパー

などなど…。

かなりのリハビリが必要な車でした。


てな訳で、とりあえず正月休みを使って…。

・安物のアーシングを着けてみた。

・ロール時のストローク量を稼ぐために、ホイールスペーサーを着けました。

・おまけで安物のホーンを着けてみました

・バネ下の軽量化のために、ホイールキャップを外しました。

ガレージに転がってたエアクリーナーを着けようと思いましたが、本体のエアクリーナーボックスが外れずに断念。


よって結果は…


エンジンは、だいぶ回るようになり、アクセルのツキも良くなりました。

ミッションの負荷も減り、キックダウンもスムーズになってきました。

ダンパーのストロークもスムーズになってきましたが、別の場所から異音がするようになりました。

ホーンの音が大きくなりました(笑)

見た目は…

刑事モノの逃走車両

海に飛び込むスタント車両



後は、ミッションをギア別で高回転で慣らしてやって、エンジンをもう少し高回転で慣らし、ＥＣＵをリセットしてやれば良いでしょう。




ホントは最初に、ホイールをアルミに換え、ウイングロードに履いてたタイヤを着けてやりたかったのですが、ビスタは１４インチでPCD114.3の５穴。
５穴のホイールがありません。


ガレージをあせくって出てきた114.3で５穴のホイールは…

太くて、３本・２本・２本組でオフセットも違う。

得意先の整備士に聞いたところ、共通パーツもなく、PCDは変えられない。
PCDチェンジャーも、４穴を５穴に変えるヤツはあっても流石に114.3の５穴を100の４穴に変えるヤツはありませんでした。


どこからか15インチ、114.3の５穴のホイールを見つけてこないと…。


100の４穴のホイールなら２セット入荷予定なんですけどね…。



全てがまともに動くようになったら…。



ジムカーナにでも出て見ようかな(笑)