愛車一覧

ラパンの入れ替えで2023年8月12日にやってきました。 注文は6月で、1か月半ほどでの納車でした。 7月からの商品改定（実質値上げ！）前のモデルですので、リアバンパーのクローム加飾があります。

V40 T5 R-Designから、まったく乗り換える予定はなかったのに、とんでもないオファーでこんな事になりました。 明るい革の内装は新鮮です。ドリフトウッドのパネルとマッチしてスカンジナビアンデザインという感じがします。

Giuliettaの二度目の車検を期に乗り換えを検討しました。Alfa RomeoもM/Tの正規輸入は止めてしまっているので、A/Tも含めて検討し、このクルマに乗り換えました。

細君用の足車として導入しました。 　2019年1月4日(金) 注文 　2019年2月9日(土) 納車予定(雨天順延～笑) 　2019年2月10日(日) 納車(前日は降雪により延期) 　2023年8月11日(金) 下取りに出されていきました。

3年間乗り倒したMiToから縁があって乗り換えることになりました。 初めての白いクルマです。(笑)

初じめての外国車購入です。2009年7月5日納車されました。 ユーノス ロードスター以来のMT＆2ドア車ですが、楽しんでいます。

3台目のレガシィでした。先代の2.5リッターから3リッターに乗り換えです。 クリーンなスタイリングと(憧れの)BOXER6 3リッターNAのスムーズな上に、250psのパワフルさでとても気に入っていました。 2004年7月から2009年7月まで所有していました。

2台目のレガシィでした。今度は、ワゴンから当時徳大寺氏も絶賛した2.5NAのB4(RS25)にしました。 ステアリングに搭載されたシーソー式のシフトボタン(まだパドル式ではない)が使いやすく4ATでしたが、ほぼマニュアルシフトモードで走っていました。 2001年6月から2004年7月まで所有してい ...

初めてスバル車を購入したのは、このレガシィ ツーリングワゴン 250Tでした。 ターボのボンネットのエアーインテークが嫌いだけど、この頃の2リッターNAのパワーではちょっと・・・ということで250Tでした。 良いクルマでした。それまで乗っていたユーノス ロードスターに比べれば超広大な室内！

3台目の所有車だった初代ユーノスロードスター。 発売後から欲しくて欲しくて。 当時、過酷なプロジェクトに従事していたので、その多忙度合いが少し解消したあとに、衝動的に、これ下さい！でした。