放課後カーライフのブログ一覧

先日の痛Gふぇすたの写真をアップロード中です。
いつもなら全部そろってから出すのですが、今回は忙しくてなかなか進まないので小出しにしていきますｗ

ちなみに出展していた車の傾向について。
今回増えた感じがするのはAngelBeats!、イカ娘、俺の妹などどちらかというと昨年放送された作品が多かったように思えます。
今年からの作品で一番目立ったのはまどかマギカかな？

つづいて車種について。
世の中的には、エコカーが大ブームですが、こちらの場内は一味違ってスポーティーセダンやクーペが大人気です。
中でもスカイラインは実に多い気がしましたが気のせいでしょうか？www
R32～34が中心で、V35以降は確認できませんでした。

入口

今日はお台場で開かれた第4回　痛Gふぇすたinお台場に行ってきました。
当初3月20日に開かれる予定でしたが、震災の影響で延期となり、本日になりました。

前回の10月同様入場待ちの列ができるほどの人出となりました。
入場者の中には前回同様、子供連れの家族等多くの年齢層の方がいました。

天気については前回と逆で、午前中は良い天気でしたが、表彰式辺りで大雨になりましたｗ

震災から2か月たった後の開催ということで、参加者の減少もあるかと思いましたが、今回も1000台を超えるエントリーがあったようです。
岩手、宮城からの参加も何台か確認できました。
痛車系イベントとしては間違いなく国内最大級と言えるでしょう。

写真については現在編集中のため、しばらくお待ちくださいませ。
そして、参加された皆様、お疲れ様でした～

皆様にご報告があります。

昨日、無事内定を頂き就職活動を終了することができました。
内定先は某自動車業界です。

勤務地の都合で今の実家を離れることが確定いたしました。
ということは…








































車が買えるじゃなイカ！！イヒヒヒヒヒヒヒ

というわけですので、今後は車選びについても少しずつ記事にしていく予定です。
とはいえ、まだ10か月ほどありますので、ゆっくり考えたいと思います。

昨日（3日）は、富士スピードウェイにて行われた「痛ロード×ITAroad in FUJI SPEEDWAY」を見学してきました。
今回は震災の後ということもあり、チャリティーイベントとなっていました。

参加台数はこれまで見てきた同様のイベントと比べると少々参加台数が少なめでしたが、まあこの事情の中開催できただけでもよしとしましょう。

今回の仕様の傾向としては、定番化しつつあるけいおん！、らき☆すた、初音ミク等は多くありました。
今回から増えたものとしてはイカ娘でしょうか？
主体にしていたのは2台ほどだったと思いますが、小さなステッカーも含めればかなりの台数に広まっていた感があります。

その他、コース本線上では走行会？が開かれており、そちらのほうも楽しめました。
市販車の4輪、2輪が公道では見れないようなスピードで走っておりました。
（今回のイベントとは直接関係は無いようでした。）

今回も写真がありますので以下からどうぞ↓

フォトギャラリー

先週末はオデッセイが初車検だったため、代車としてフリードスパイクが来ていました。
ですのでいつものごとくレビューを行いますｗ

車種　ホンダ　フリード・スパイク
年式　2010年式
グレード　G・ジャストセレクション　2WD

ミニバンフリードから派生した5人乗りのワゴン車です。
先祖はモビリオ・スパイクです。
室内に物を積むための工夫を凝らした趣味のための車になっています。

☆エクステリア


基本的にベース車のフリードのシルエットですが、最大の特徴はクオーターガラスが無いこと。
ここの内側には棚などがついていますが、これの影響で死角が少し多めなので要注意です。
その他の差としてはヘッドライト、テールはスパイク専用品、エンブレムもスパイクのみの表記です。
ちなみにこの車体色はかなり目立ってましたｗｗｗ

☆インテリア


この車の最大の特徴はインテリアにあります。
まず、荷台は全てプラスチック張りで、汚れに強くなっています。
ただし、キズは目立ってしまうようです。
続いてシートアレンジについて。


これが、通常状態。
床が低いため、荷物を積みやすく、高いものも楽に入ります。
ちなみにスペアタイヤが入る場所がありませんでした。
最近増えているパンク修理キットでの代用でしょうか？


荷台のボードを反転すると…


このようにフルフラット空間ができます。
大人が寝れるくらいの長さがありました。
床には固定用フック、天井には金属製レールがついていて貨物車並みの設備です。


ガラスのない部分にはこのように棚になっています。
ランプはドアに関係なくスイッチで点けます。
荷台部分全体が明るくなるくらい強い光です。


こちらは右側。
リアスピーカーもこの位置につきます。
ただしこの車は2スピーカーのため、リアは入っていませんでした。

☆走行性能


エンジンは1.5LにCVTの組み合わせ。
実際に乗ってみると、一般道での速度域ではストレスなく、力強く加速します。
正直1.5Lとは思えないくらいでした。
ミッションはMTモード無しですが、回転が高めになるSモードがついていて、かなりレスポンスが良くなります。
燃費は瞬間燃費計によると10.0km/Lだそうです。
タイヤは185/70R14のYOKOHAMA ASPEC A349を履いており、乗り心地はやや柔らか目でした。
（ちなみにこのタイヤはオデッセイの純正タイヤと同じパターンです。ホンダ車の多くに純正として採用されているようです。）
騒音はやや大きめで、ロードノイズよりもエンジン音のほうが目立つ場面が急加速時などに発生します。

近所ではフリードのほうがよく見ますが、貨物主体の使い方の人にはこちらのほうが便利に使えそうです。
遠出も問題なくこなせそうなので、車中泊しながらの旅行に良さそうでした。