シグナムのブログ一覧

やべぇ
ぱねぇ

リスキーさんでタイヤを注文するのにあたって、ホイールのツラ合わせをさせてもらった。
あまってたタイヤが215/45R17しかなかったのでそれを組み込んでフロントだけツラ合わせ！！

ホイールは8.5J+35のCP-035
S15のフロントに8.5Jとかどこにも情報がのってない。うわさでは9j入るとかいってるけど・・・
ニスモで7.5j+30。ネット中さがして8J+35 32Rの8ｊ+30がギリギリのﾂﾗﾂﾗか？ってところだったのでかなりﾄﾞｷﾄﾞｷだったけど果たして＠＠！













内側
ショックまでのクリアランス1mmってとこかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ？

外側
まだ少し出せる

うむ！3mmスペーサーいれる！これで勝つる！
（5mmでもいいかも～


外観がめちゃくちゃかっこいい・・・・
やべＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ


でも、235はフェンダー出さないとちょっとついらいってさ＠＠；
フェンダーはいずれ出す予定だけど、今は腕もサスの方向も決まってないので4本とも215でおｋ
フロントが入ればリアはﾓｳﾏﾝﾀｲなので割合




あ、今のタイヤはまだまだ溝があるので、17インチ移行はまだちょっと先。

すっげー便利だから載せておく。
まじ便利

TE37
CE28N
P-1QF
CP-035
SSR typeC

とか軽量ホイールって言われてるのやら知らないやつやら大量にのってる。
ここまでデータがそろってるページってないんじゃね？

10年以上前の設計だからしかたないけど、ここ見る限りではTE37ってそれほど軽くないな。



いろいろ見てると面白い

せっかく洗車したのに雨が；ー；

１０月２２日のグランドスラム主催の鈴鹿南コースが今月末で応募締め切りだけど
有給絶対とらせてくれなｽ・・・

行きたかったなぁＴ＾Ｔ

○最初の状態
・ツイン：40"182
減衰力F5R5
・MLS:48"764
減衰F6R6

○調整
F:7mmうｐ
フロント・リアのタイヤローテーション
（リアがバリ溝へ。これでも車高がフロント下がりリア上がりだけど・・・2mmくらい変化してるかもな）
・ツイン：40"024

○再調整
F:3mmうｐ
R:5mmダウソ
・MLS：48"941
感想：曲がらない止まらない
リアの挙動安定せず
減衰力F5R7

現在
8mmダウンで
トータルすると
最初の状態と比べて
F:2mmうｐ
R:5mmﾀﾞｳｿ


これでもう1回MLS走ってみるかぁ～

携帯わすれたああああ

車高調整に気をよくしてどれだけ車の挙動が変わるか試しています。
今回は前回のツインよりも
フロント 3mmうｐ
リア　　 5mmﾀﾞｳｿ
の合計8mm調整

今日のMLSは台数多かったドリフトもめっちゃうまい人とかいて退屈せずにすみました。

天気晴れ
気温：めっちゃ暑いしｗｗｗ
減衰力　F4R4
空気圧1.8でスタート

最近町乗りでも減衰をF4R4で乗ってるためかコースＩＮしてすぐ
ぐにゃ
って感覚に襲われた。明らかに柔らか杉。
タイムでねええええええええええええええ49秒台中盤
ＰＩＴＩＮで空気圧2.0のため減衰をF6R6に
フロントの6段が堅いのか頭が入っていかないｗｗｗｗｗｗ
しかもS2kがコースアウトのためコース上に砂利がああああああ

コース整備のため全車ＰＩＴＩＮ
空気圧2.2→2.0へ
減衰をF5R7へ調整
これでやっと48秒台がでる・・・も・・・
ｶﾞｸﾝ
残りの周回は2.1で空気圧が安定するも・・・・
もうだめぽ

結局フロントが上がりすぎてまったく
止まらない
曲がらない
んー対策してたリアのオーバーステアはまったく解決されずｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
イミネーーーーーーーーーー
アクセルの踏み方しだいかもしれないｗｗｗｗ

・止まらない理由は
フロントの加重不足
・曲がらない理由は
フロントの加重不足＋車高上昇によるキャンバー角度の不足
だと思う。

家に帰ったら車いじらないので帰りにPITでフロントの車高を8mm下げて次回に挑むことに！！




しかし今日は止まらない曲がらないだったなぁ・・・
全部上手くいくなんて思ってないし。
これだけ分かっただけでも十分成功

今日のベスト48"941





ベストタイムの走りをしたときにフロント車高が10mmほど低かったら48秒前半はいってただろうなぁ～？