シグナムのブログ一覧

いや、別にフリーが疲れたわけじゃなないんだけどｗｗｗｗｗ

リアバネ硬くなったから試しに
コースＩＮと同時にめっちゃ滑るｗｗｗｗｗ
足かてええええええええええ

その分フロントがかなりクイックになって曲がるｗｗｗｗ
だけど曲がるから調子に乗って舵角を当てすぎて立ち上がりでリアが出るｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアの減衰を２段弱めてようやく踏ん張るようになってきたかなぁ・・・
best 47.2


んで走行終わってリアがの踏ん張りがほしいから車高調整
-6mmで！
んでもこの高さでバネ交換前よりもまだ高いような・・・・もう少し下げないといけないかなｗｗｗｗｗ


そしてこの後悲劇は起きた・・・
33のブレーキローターとバックプレートをあわせてみて
「おしゃｗこれなら手曲げで入るじゃまいかｗｗｗｗｗｗｗ」
と、ぐいぐい曲げていたところ・・・・




ガクン！






なんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





油圧ジャッキの油圧が抜けたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これどーすんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



フロントがペタンコにｗｗｗｗｗ
オイルパンに少量のダメージｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
フロアジャッキをお借りして立て直しました・・・・

誠ｗにｗ申ｗしｗ訳ｗ
ジャッキ上げるときは馬かけようずｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で、あとキャンバー角に余裕がほしかったので、ブラケットの長穴を押し込んでKICSの15mmスペーサーをつけた。
キャンバー付きすぎたので、アッパーマウントで一番起こしたら、以前と同じキャンバーになったー









すさまじくトーアウトですがねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
次は土曜日かな～
川越シェフ似のS2Ｋつれていこうと思う

とお店からメールが入ってることにまったく気づかなかった・・・
そういえばリアバネ借りていたなぁｗｗｗｗｗｗ
iポンの自動メール設定してなかったからなだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

んで今までは5ｋ＋9ｋの270cmデュアルをいれていましてレートをどうするか相談したところ、
とりあえずＧＴウイングもついたしデフもイニシャルあがったからというとこで10ｋの250cmに
んで、ただ普通につけたのでは変化を体感できないということでゴニョゴニョとｗｗｗｗｗｗｗ

車の挙動としては
のっぺりとしたトラクション重視から
↓
クイックにフロントが踏ん張りトラクションがかかりにいくいかも？（そこをウイングとイニシャルでどこまでカバーできているかドスｗｗｗｗｗ



帰り道
リアバネ硬くなったので、フロントが沈まなくなった。。。ブレーキ乗せにくいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
家に帰るころには慣れますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


土日は雨なんでFate/zeroツアーだ！

やっちまったあああああああああああああああああ
ｋｓｇ！

行ったこと一度も無いショップの走行会に飛び入りで参加してきましたー
1位になると次回無料という特典に惹かれてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんかドリフトがメインっぽい。あと1台めっさ早いS15がいるっぽかったので後ろを付いてみたかった！



ドラミにてタイムアタックの説明をうける・・・
１周のみのガチンコアタックだと。。
うちの１番苦手な・・・子の時点でムリゲーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１本目：ウエット
キャンバー全起こし
・・・
何週かしたらレッドフラッグ・・・
・・・
ランエボが外周進入でバックトゥネイチャー化

２本目：ドライ
キャンバー寝かせ
もう１台の青S15の後ろにつける！
ハヤスｗｗｗｗｗｗｗコーナー抜けるたびに少しずつ離れていく＞＿＜；
やはりパワーか・・・
フロント周りがなーもう少しアンダー消えてグイグイ入ってくれるといいんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
time 47.1

３本目
ブラケットでキャンバー寝かせてみた
ｺﾞﾘｺﾞﾘ
あたってるううううううううううううううううううううう
糸冬了
15mmのワイトレあったらあああああああああ

さらにうちの隣のRX-8もバックトゥネイチャーしとった・・・

午後１
タイムアタック開始！
１周目ウオームアップ
２周目アタック
３周目ダウン

アタックかいｓ
おいｗスタート進入ラインまちがってるぞｗｗｗｗ
１ヘアはうまく立ち上がって３そｒｙ
痛恨のシｗフｗトｗミｗスｗｗｗｗｗ
あわててミッションを入れなおすも
5ｗ速ｗへｗｗｗｗｗ
もちつけｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか、３本目を走れなかったのが痛かった。まじ痛かった。エンジンやタイヤは１周であったまってもミッションが冷えたまま。もうこのミッションまじでダメだわｗｗｗｗｗｗ２速はつねにゴリゴリいってるしヘアピンで抜けるしｗｗｗｗｗｗｗ
48.9とかだったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後はもうお気楽に遊んでますたｗｗｗｗｗｗｗｗ


結果
タイムアタック４位
ああん。。。本番に弱いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つか１位になるには安定して46秒台にはいらないと無理っぽく今のうちではちょっとムリゲー
アタック用Sタイヤもってきてる人いたし、次は新品タイヤできたいものですよ！

あと、ブレーキエア抜き・・・中身自分で処理してよ。。。まじで。。。オイル処理もお金かかるんだけど；；

明日は走行会です。

前後入れ替えますた！
これで前がバリミゾ、後ろは肩ナシになりますた！

まーついでなんで後ろにさらに3mmのスペーサーを入れてみた。
入るジャマイカ・・・・
今でもツライチだったのにさらにツライチに！
はみ出てて無いんだよこれがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リアは10mm+5mm+3mmうはｗｗｗｗｗｗあっぶねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワイトレ買わないとなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイワン製の2600円くらいの激安ワイトレでいいさねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


明日は早いS15がいるみたいなのでジットリと（￣ー￣）みてきま！
雨だったらなぁ・・・結構いいところいけるかもしれないけど、ドライだとちょっとｷﾋﾞｼｲﾈ！

iphoneには角度やら水平やらがわかるiHandy Level Freeってアプリがあります。



これでキャンバー角はかれないかなーとか思って試行錯誤したけど誤差が凄まじいｗｗｗｗｗｗｗ
あんまり当てにならなかった。



というわけでもう少し精度の高いのをつくってみようと思う

試案①

これドーヨ！
０～９０°×４（０～３６０°）測定単位　０．１°
０％～１００％　測定単位（約０．１７％～測定域により変動）
度、％の両方測定できます。
任意の位置を０°（％）に設定しての測定ももちろんできます。
サイズ　約 ６００ミリ ×５８ミリ×２５ミリ

タイヤのリムガードにあたるけど・・・リムガードなしなら測定できるね

値段7千円～1万円


試案②

マグネットになってるから真っ直ぐ水平なものにペタンコしてボルト入れてリムのところにボルトが当たるようにすれば結構よくね？

精度： ±0.5°（倒れに対して±5°まで）
最小読取値(°)： 1
角度の測定範囲(°)： 0～90

問題は真っ直ぐななにかが無いということ・・・
Ｌ型アングルをホムセンで見たけど歪みすぎｗｗｗｗｗ
なんかイイのないですか・・・真っ直ぐなＬ型アングルがあればボルトも入れやすいし一番いいんだけどなー


値段3000円ちょっと？





やはりここは
イケヤのｗｗｗｗｗｗｗ