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6年ぶりにヴィッツをお迎えして、プリウスαを嫁専用車に…。

何が起きるかというと…。
ヴィッツは足りないものを補う作業。
プリウスαは過ぎたものを外す作業。

休みの合間で、
ヴィッツ
・各部電球をLED化
・バックカメラ取り付け
・ドライブレコーダー取り付け
・サブウーファー取り付け
・レコーダー取り付け
・ホーン交換
※ガラスのウロコ取り（強敵）

プリウスα
・マフラーをノーマルに
・シートをノーマルに
・ワイトレ取り外し
※車検準備も同時進行
※車高ノーマル化の依頼あり（汗）

ブランク有り有りな元整備士、何とかやってきましたが…。
とうとう爆弾の腰が悲鳴をあげてしまいました。(*ﾉω・*)ﾃﾍ
よろよろ歩いてます。

楽しいからいいですが、無理は禁物ですね🎶

車内の静粛性は普通車並で、使用されているパーツも1ランク上のものが使われているなど面白い車です。程度の良い車を保管しておきたいところです。

4月6日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ナビバイザー、サブウーファー、アーシング 等々

■この1年でこんな整備をしました！
車検、オイル交換、プラグ交換 何か他にも色々した。

■愛車のイイね！数（2019年04月06日時点）
111イイね！

■これからいじりたいところは・・・
ボディ補強

■愛車に一言
20万㎞まで頑張ろうね！

＞＞愛車プロフィールはこちら

この記事は、 【イイね！】ステッカープレゼント【みん友】について書いています。

プリウスαに乗り替えて、早いものでもう２年が経ち、58,000km位だった走行距離も101,700kmを超えました。

今回の車検整備で、手を入れた箇所は・・・。
・タイヤ → 同銘柄４本交換
・エアバルブ交換
・スタビリンクブーツ破れ
→調整式スタビリンクに交換
・ATF →トヨタ純正ATF交換
・ブレーキフルード交換
・フロントブレーキシムセット交換
・スパークプラグ
→DENSO イリジウムタフ交換

当然、自分で出来ることは自分でやって節約(^-^;

タイヤ交換

エアバルブ交換

スタビリンク交換


交換済みプラグ

これだけすると、かなりドライブフィーリングが変わり、運転しやすくやりました(*^^*)

ただ、検査員の方に言われたのが、「フロントウインカー、あと5mm車高が下がるとダメだよ」ってf(^^;

それと、ATF無交換は無しです。定期交換するべきでしょ！それと、スパークプラグも20万㎞じゃなくて、最低10万㎞で交換じゃないかな～と思いますよ(^-^;

なんやかんやありますが、目指せ20万㎞！で弄って行きたいと思います。