RF-motoのブログ一覧

ヘタってきた９９６のダンパーを外しオーバーホールに出す予定が、朝から雨降りで車弄りを断念。
１/１がダメならミニカーのお手入れでもと、鈴鹿８耐のＬＩＶＥＴＩＭＩＮＧを見ながらビール片手にせっせと磨きこみです。　笑
友人のチームは今年は３位フィニッシュ！
今年も優勝を狙っていたから、きっと悔しいだろうなぁと思いつつも、表彰台はサスガです！

気が付けば外は陽も暮れて・・・。
たまには、こんなマッタリな休日も良いかなと。。　（勝手に納得）

今年２月位から、１時間前後走行して水温上昇でＦＡＮが動き始める頃になると発生するアイドル不調。
悪化を防ぐ為に色々とセンサー類を交換して、取り敢えずは症状は治まってました。
そんなある日の通勤時、高速が事故通行止めで、一般道が大渋滞！
ラジエーター開口部も修正して「水温も安定してるしセンサーも変えたから、大丈夫でしょ」とタカを括っていた矢先にプスン！とエンスト！
運よく目の前にＴＩＭＥＳ駐車場があったので、アクセル全開でクランキングしながら車を動かし、駐車場内へ。
工具も無いし、思案したところ、近くにＰＣがあったことを思い出し電話番号を検索し、携帯で電話。
車の状況を説明し、止まった場所を伝えると、「今日はたまたまセーフティーローダーが有りますので、直ぐに伺います。」と気持ち良い返事が。
待つこと十数分。
セーフティーーローダーが到着し、愛車はＰＣへ。（さようならぁ、９９６）
その日の夕方、連絡があり、「原因が判りました。タンクベントバルブの不良です。」との事。
ん？タンクベントバルブ？
聞けばポルシェは、高温でフューエルライン内に溜まった気化ガスによる圧をタンクベントバルブを開閉させることでフューエルプレッシャーを安定させているが、このバルブがスティックすると、ミクスチャーが濃くなってエンストするとの事。
（ちなみに９９７からは強制循環方式に変更して圧をタンクに戻しているので、問題ないらしいです。）
ほうほう、なるほどね～。
ついでに「タンクベントバルブの故障って、良くあるの？」と聞いてみると
「エアマスセンサー不良と症状は似てますが、この部品でのトラブルも低年式車ではお約束ポイントです。ハイ」との事。
車を引き取り、３５℃近い道中を約１．５時間。
無事に帰宅できたので、完治したかなと。笑
よく同じような事象で各地のポルシェ専門店の「お助けＱ＆Ａ」に問い合わせされているケースが見受けられたので、１例として悩んでらっしゃる方のお役に立てばとＵＰしてみました。
（エンジンフードを開けると見えますよ♪）