<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>termignoni / Sweet Motors</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/</link><description>車って色々乗って、やってみないと分からないですね。
これからのレビューはビシバシと辛口でいきたいと思います。比較的、ラリー・競技目線でします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 21 Apr 2026 22:06:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>termignoni / Sweet Motors</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/</link></image><item><title>prova  プローバ　アクセスポート　出品のお知らせ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/29788549/</link><description><![CDATA[インプレッサ、エクシーガ、フォレスター用アクセスポートを出品いたしましたので、
この機会にぜひどうぞよろしくおねがいします。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h173077919...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2013 00:16:50 +0900</pubDate></item><item><title>今後のテーマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/21700340/</link><description><![CDATA[久しぶりの更新です。

いやはや実に忙しく、とても更新できない日々が続いておりました。

こんなブログのファンになっていただいた方々のためにも更新をしなければ！と思っていたのですが、ネタは溜まるものの更新はできない一方。

ということでようやく更新もできそうになってきたので、今後書こうと ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Mar 2011 02:18:37 +0900</pubDate></item><item><title>広島高潤　KZ4st SPECIAL Extra Version　10w40　hiroko</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/21255267/</link><description><![CDATA[以前楽天に投稿したレビューを転載。 
後日また分析します。 








これはもう、凄すぎます。 

ついさっきオイル交換をしてから1時間ほど曲がりくねった道や街を走ってきた上での感想です。 

ちなみに先に言っておくと、私はメーカーの回し者ではありません(笑)  ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jan 2011 23:37:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキマスターシリンダーストッパーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/21027851/</link><description><![CDATA[実は先日レイルのSALEがあったので、DBS（ダイレクトブレーキシステム）なるものを購入いたしました。 






それに関して面白いサイトがあったので・・・ 


http://impreza.pekori.jp/grb_lab/grb_lab_52.html 


実 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Jan 2011 00:26:44 +0900</pubDate></item><item><title>MPIS（マルチポイントイグニッションシステム）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20798297/</link><description><![CDATA[

コチラ（ブログ内ﾘﾝｸ）を参照...]]></description><pubDate>Sun, 19 Dec 2010 04:22:07 +0900</pubDate></item><item><title>MPIS（マルチポイントイグニッションシステム）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20786542/</link><description><![CDATA[&amp;nbsp; 

全域で綺麗に上がってますねぇ～。 
パワー、トルク共に。 
ちなみに緑と青の比較です。 



コチラのブログを参照すると、MPISを導入すると、 
「通常の点火に加え排気上死点でも点火される」ようになるようです。 




調べたところ、いわゆ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Dec 2010 03:18:02 +0900</pubDate></item><item><title>ローテンプサーモスタット・スポーツサーモスタットについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20751430/</link><description><![CDATA[さてさてやって参りましたアフターパーツのホントのところ第3弾！ 


今回は冷却の「定番」のサーモスタットについてです。 



























いきなりぶった切ると、 
サーモスタットを換えても冷却能力 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Dec 2010 17:49:25 +0900</pubDate></item><item><title>ＧＲＢの水温について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20741903/</link><description><![CDATA[コチラ（ﾘﾝｸ）でまず純正の水温計の検証をした後に、今度は水温の推移を見てみようと思いました。





















外気温7℃（純正の外気温メーターにて、しばし走行後の値）で、



町乗り走行時85℃前後（83～88）で安定 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2010 18:54:35 +0900</pubDate></item><item><title>GRBの純正水温計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20712631/</link><description><![CDATA[


突然ですが、 
普通国産の純正の水温計って正確ではないですよね？ 











インプレッサのGRBの純正の水温計には目盛が細かく切ってあって、しかもローとハイ（オーバーヒートゾーン？）に一本目盛の線が長いやつまであります。 





 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Dec 2010 13:19:47 +0900</pubDate></item><item><title>タワーバーについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20700194/</link><description><![CDATA[全てのメーカーのパーツで以下の効果が十分に得られるとは限りませんので、まずコレ（ﾘﾝｸ）を読んでから下を読むことを強くオススメします。 











・操舵初期の応答性向上！！① 

・フロントサスのストロークの量、頻度共に増加！② 

・車体自体の揺動（た ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Dec 2010 06:39:13 +0900</pubDate></item><item><title>laile レイル beatrush ビートラッシュ ストラットタワーバー　φ38mmアルミシャフト／スチールブラケット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20700175/</link><description><![CDATA[手始めにタワーバー。 

これが凄く効きました。 

簡単にいえば、「国産車が外車のように」なりました。 




・操舵初期の応答性向上！！① 

・フロントサスのストロークの量、頻度共に増加！② 

・車体自体の揺動（たわみ）の減少！！③ 

・ブレーキフィーリング ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Dec 2010 06:31:24 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラのID削除について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20691271/</link><description><![CDATA[コチラのHP（ﾘﾝｸ）などを見ると、ID削除に関して書かれていますね。 



どうも他の方のブログなども見ていると、最近みんカラでの突然のID削除が増えているようですね。 





確かにユーザーとしてはブログを削除されることは大変な苦痛だと思います。 

一生懸命書いた ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Dec 2010 10:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>SUPER ZOIL for 4cycle　4サイクルエンジン用　スーパーゾイル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20684040/</link><description><![CDATA[やはりスーパーゾイルは素晴らしい。




ちなみにゾイルの試験データはコチラ



今回ちょっとテストを兼ねて使用してみました。



NA領域のレスポンスが明らかに向上してる！


まるで排気量を300～500cc上げたような、

IモードをSモードにしたよう ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 18:33:47 +0900</pubDate></item><item><title>私のカービュー・イヤー・カー2010</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20679213/</link><description><![CDATA[カービュー・イヤー・カーに投票しました。 
私が選んだ車はこちらです。 
国産車部門：スバル / インプレッサWRX STI 4 ドア 
選んだ理由： 
スポーツ、街乗り、遠出もできると、万能である。 

輸入車部門：ロータス / エリーゼ 
選んだ理由： 
これぞスポーツカーという ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 00:34:08 +0900</pubDate></item><item><title>その理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20678950/</link><description><![CDATA[コチラでも言ったように、車メーカーは膨大なデータやノウハウを基に車を作っています。 





しかし、非常に言いにくいことではありますが、ほぼ全てのアフターパーツメーカーは、車を作っているわけではありませんし、 
車メーカーのデータまるままを持っているわけでもなく、パーツを作っている ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2010 00:10:28 +0900</pubDate></item><item><title>タワーバー・ストラットバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20669052/</link><description><![CDATA[いわゆるタワーバーというものについて考えてみたいと思います。 



まずこのパーツ、いいのか悪いのか。 



純正のオプションとして用意する位ですから、メーカーに長年蓄積されたデータからも効果の大きいパーツとされています。 




まずその目的として、 

・ハン ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Dec 2010 01:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラーウォータースプレーによる変化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20662325/</link><description><![CDATA[

インタークーラーウォータースプレー
（以下ICWS）の検証をしてみます。 



新井選手の 

「ウォータースプレイで吸気温度が30℃も下がる。 
&amp;nbsp;パワーにしたら25馬力くらい違う」 

という発言を参考にして計算するならば、 




　 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Dec 2010 17:47:04 +0900</pubDate></item><item><title>Impreza　WRX　STI　GRB-B　SpecC　真剣レビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20661851/</link><description><![CDATA[とうとう納車されました。 

GRB-BのスペックＣ。 

2000km走行の試乗車だった中古です。 






オイルは全て純正新品に交換してもらいました。（クラッチフルード除く？） 

機能面に効くオプションはSTI製のブレーキホースのみです。 

そのような状態 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Dec 2010 16:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>最新が最良なのか否か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20657175/</link><description><![CDATA[最新が最良なのか否か。 

これはよく２ｃｈで論争が起こるネタでもあります。 

「最新はその時世に最も売れるように作られている。」 

これだけは間違いないことだと思います。 





タイムも大抵はモデルチェンジと共に上がっていることでしょう。 

しかし、ことフィ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Dec 2010 00:43:38 +0900</pubDate></item><item><title>はじめに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20623495/</link><description><![CDATA[こんにちは。 

さぁ始まりました。後付けパーツのホントのところ。 



皆さんこれまでに一度はこういった経験がおありなのでは・・・？ 









「他の人のレビューを参考にしてパーツを購入したけど、その効果は大したことなかった。」 

→ずっとスポーツ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Dec 2010 18:49:52 +0900</pubDate></item><item><title>新型スペックＣ（アプライドＣ型）発売！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/20591251/</link><description><![CDATA[久しぶりのブログです(笑) 


今日ディーラーでフォレスターとＷＲＸ ＳＴＩ Ａ－ｌineの試乗をしてきました。 


そこでスペックＣを買うとか買わないとかいう話をしていたら・・・ 
























 ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Nov 2010 18:32:16 +0900</pubDate></item><item><title>A farewell to Impreza WRX STI</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/17208066/</link><description><![CDATA[SpecCとかR205とか色々出ましたね。 

色々オプションつけたノーマルのGRBを買わずにもっと待てばよかったと非常に後悔しました。 

あまりに無念なので、売りました。（というよりもユーノスロードスターが面白かった） 


インプレッサはパワーもあって限界も高くて楽しかったのです ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 10:27:56 +0900</pubDate></item><item><title>prova　ハイプレッシャーバイパスバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14705868/</link><description><![CDATA[いや～実は買っちゃいました。 

provaのバイワイヤコントローラーとあわせてｗ 


１つ１つ効果を確かめながらつけていきたいので、とりあえずハイプレッシャーバイパスバルブをつけてみました・・・。 

ちなみにK&amp;Nのエアフィルターともども自分でやってみました。 

 ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 00:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>K&amp;amp;N　リプレイスメントエアフィルター　GRB用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14705644/</link><description><![CDATA[変えてみましたよ。 

１６０００ｋｍ走行後の純正のGRB用エアフィルターには、鳥の羽が1本と虫の死骸やら虫の羽やら　がプリーツの溝に大量につまってました。 

そして本来白かったであろうと思われる表面はなかなか黒ずんでいました。 



なぜK&amp;Nにしたかというと 
１つ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Aug 2009 00:15:02 +0900</pubDate></item><item><title>パーツ選択</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14654976/</link><description><![CDATA[いやぁ悩みます。 

まぁ簡単なのはＨＫＳのＧＴタービン(ﾘﾝｸ)＋インジェクター変更＋ＥＣＵ書き換えでしょうがそれだと予算が・・・ね♡ 

てなわけで、マッチー＠GRBA様！に貴重なアドバイスをいただき、その後自分でも色々と調べてみた結果・・・ 










 ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 03:07:19 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンオイル＋ミッションオイル（＋フロントデフ）＋リヤデフオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14617448/</link><description><![CDATA[新車時からそれぞれ純正オイルにゾイルを添加してもらってます。 

１６０００ｋｍ走行でのミッションオイル交換となりましたが・・・ 

シフトフィールがものすごく良くなりました。（回復といったほうが正しいのかな？） 

カクッ、カクッと気持ちよく入るようになりました。 
遊びが少なくなっ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Aug 2009 00:04:31 +0900</pubDate></item><item><title>SpecC</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14590511/</link><description><![CDATA[SpecC。 

５か月前にGRBを買った身としては、激うらやましいです。 


今日飛んでったパーツ（マッドガードが千切れたらしい）の件とミッションオイルとリアデフオイル交換のためにディーラーに行ってきました。 


SpecCの現物を見ましたよ。 

ホイールもけっこうかっこ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2009 21:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>prova　アクセスポート　GRB用 part.2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14589809/</link><description><![CDATA[昨日導入してからスバルの工場に向かい、自宅に帰ってくるまでに７０ｋｍ位は走りました。 

その間にどうやらECUの学習も進んだようで、エンストしなくなりました。 

S#モードちょい踏みで１５００回転位にブリッピングしてするっとクラッチをつなぐ感じが戻りました。 

ではアクセスポート感 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2009 20:54:33 +0900</pubDate></item><item><title>prova　アクセスポート　GRB用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14580754/</link><description><![CDATA[GRBはすぐにもディーラー行きなのですが、待ち切れずにインストールしてみましたｗ 

以下のものがアクセスポートの影響か、はたまたECUがリセットされたからかは定かではありませんが、導入後ちょっと走ってみた（３０ｋｍくらい？120km/hちょいまでだしました。）インプレです。 


★アイ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2009 00:08:23 +0900</pubDate></item><item><title>初故障</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/583268/blog/14574787/</link><description><![CDATA[はいどうも。 

terminogni（テルミニョーニ）といいます。 



impreza　WRX　STI　GRB型に乗っています。 


5か月ほど前に購入してすでに15000km超走ったのですが、いまだほぼフルノーマルのままです。 




この日、高速道走行中に風 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Aug 2009 19:45:12 +0900</pubDate></item></channel></rss>