つとむ@1型のブログ一覧

お買い得すぎると思います。

ターボという感じがほとんどしません。
このトルクフルなエンジンをモンスターさんがどんな感じにチューニングしてくるのかが、すごく楽しみです。

左：愛車のZC31スイスポ
右：試乗車のZC33スイスポ

見積ももらいましたけど、安い。

前回新型ワゴンRに試乗をしてきた時に20日、21日とスティングレーが来ると言うことでしたので試乗をしてきました。

○動力性能
　もともと現行のワゴンRにスイッチし、軽量化をしていたので期待して乗って見るとほぼ期待通りでした。NAモデルと同じようにアクセルを踏んでもスルスルと加速して特にストレスを感じることはなかったです。
体感的なトルクとしては先代のカローラフィールダー1.5Lモデルぐらいでしょうか。

○燃費
信号の少ない道路であればグイッと60km/hまで加速した後にアクセルを戻せば瞬間燃費は30～40km/Lとなるので実燃費はよさそうです。
パドルシフトを使ったマニュアルモードにするとどうやらアイドリングストップをしないので普段はDレンジで乗ることになりそうです。
高速道路の燃費もなかなかよさそうです。この辺はCVTの恩恵ですね。

○楽しさ
まあCVTのマニュアルモードだとあまり期待できないですが、ちょっとした気分転換にはいいかも。でもパドルシフトはアウディTTクーペで６速DSGも試しましたが、やっぱりMTの方が楽しいです。
勝手にシフトチェンジされるのはどうも好きじゃないので。

現行のワゴンRになってついに全てのモデルでCVTになってしまったのが残念です。でもCVT＋小排気量ターボは日本の道路事情に合っていると思います。

「32」というとスカイラインを連想しますが、CBA-ZC32S・・・新型スイフトスポーツに試乗してきました。

昨年末にナンバープレートがパクられ、昨日たまたまETCの情報もナンバープレートを交換した際には再セットアップが必要ということでディーラーに連絡して再セットアップをお願いしました。

で、ディーラーのHPを久しぶりに見ると新型スイフトスポーツが26日からおいてあることを発見して、ついでに試乗してきました。
（もともと29日に試乗の予約はしていましたが(笑)）

○スズキアリーナ豊明　
ttp://s23229951.sj-chubu.jp/2012/01/21/%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%EF%BD%8D%EF%BD%94%E8%BB%8A%E8%A9%A6%E4%B9%97%E4%BC%9A%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/

HPによると31日まで置いてあるので興味のある方はどうぞ～

以前オフ会で助手席に乗せてはもらいましたが、
今回は自分で運転してみると2代目スイフトスポーツをチューニングしたようなフィーリングでエンジンは上まで滑らかに回り、サスはしっかりと動き、トルクもしっかり出ていて、
スズキが気合を入れて作った車というのがよくわかりました。

S/Cを入れていなかったら危なく購入していたかもしれないです(汗)
試乗の終えての感想は一言で言うと「ズルい」でした。
外見は31の方が好きですが、内装、パワートレイン、クルコン(使い方わかりませんでしたが・・・)、そして燃費。

イメージとしては31を全体的にレベルアップした感じです。

欠点はクラッチペダルです。
先代からの伝統（？）なのかもしれませんが、ストロークが多いし、軽すぎるという感想です。

ちなみに、次はCVTモデルの試乗をお願いしてきました。

CR-Z ６速MT車に試乗してきました。

最初ディーラーから出るときはアクセルとクラッチの感触になれずちょいとガクガクしちゃいましたけど、すぐになれました。

ディーラーを出てすぐ国道２３号線へ
スポーツモードにしているせいかモーターアシストが働くので、高いギアでも再加速が楽で、思ったように走ってくれます。
シフトの入りもカチカチと入るし、ハンドリングもしっかりして好みでした。

スピードはあまり出せなかったですけど、４～６速がかなり近いのでダラダラと流すときは６速に入れてのんびりできそうです。

２＋２シートなんで基本二人乗りですけど、荷物がたくさん乗るのはいいです。

これを皮切りにいろんなハイブリッドスポーツが出てくると面白そう・・・
出すメーカーがあんまりなさそうですけど。