つとむ@1型のブログ一覧

スーパーチャージャーを取り付けて約２週間が過ぎて、
車を引き取ったときにお願いしておいたパワーチェックのデータをモンスター静岡磐田の店長さんから送ってもらいました。
（年末のお忙しいなかありがとうございます。）

最大出力　177.4ＰＳ／7400ｒｐｍ
最大トルク　19.1kg・m／5000ｒｐｍ

冬の好条件で測定できたのでなかなかの値が出てます。
前回のスーパーオートバックス名古屋で測定したデータと純粋に比較はできませんが、
別の車になったように走ります。
最大トルクの発生回転数が4800⇒5000rpmと上がっていますが、全体的にトルクアップしてるので、
問題ない感じです。

来年はサーキットへ行って楽しんできたいと思います。

冬の好条件で測定したために7000rpmを越えたあたりから純正のインジェクタが100％で吹いても空燃比が合わなくなり、大容量インジェクタに交換となりました。
SARD製で中身はデンソー製らしいです。

ほかにもオイルクーラーを追加したことによりラムエアインダクションの入り口に熱い空気が入り込まないようにオイルクーラーシュラウドを追加したりと当初より費用がかかってしまいましたが、
満足しています。
いずれパーツレビューにも掲載します。

昨日モンスター静岡磐田店にスーパーチャージャーを取り付けてもらった自分の車を引き取りに行ってきました。
代車の初代MRワゴンとは1週間お世話になりましたがさよならです。

で、開発用に購入したというZC32・・・新型スイフトスポーツを見てきました。

ひとことでいうと車高が高い・・・
スズキのホームページのイラストかっこよすぎというのが見た感じでした。
試乗は出来なかったので見た目だけでしかいえないですが、

タイヤとタイヤハウスの間が握りこぶしが入るので新型を購入した人は早速ローダウンした方がカッコいいと思います。

ちなみにモンスターデモカーのSC19(ロトレックスS/C仕様)にも試乗してきました。
店長に壊さないでねといわれドキドキしながら乗りましたが、
スイフトとは思えない加速とレスポンスでした。
ちょっとアクセルを開けようものなら首に来ます。

加速中はハンドルが取られるのでかなりのじゃじゃ馬です。
これはちょっとやりすぎな気もしますが、ZC32ではロトレックスの遠心式S/Cが標準になるみたいですね。