ガレージ　ねじれのブログ一覧

というわけで・・・


車高を下げました～（またです

上の画像は神奈川にきたときの画像。




上は今回のダウン量です

フロント側の画像ですが


上の画像と比較して、ダウン量は

フロント２２ｍｍ

リア２０ｍｍ

となってます♪



限界車高はどこまでいけるかな（＾＾）




なにせ悪路が多いため、試しての繰り返しですからね。






悪路がなければビッタビタなのに（－－ｌｌｌ）

いつものように、車検場に行きました。



画像は金曜日のことだったんですが、さすがに土日が休みだけあって

すごい数・・・。


並んでいたらクシャミが止まらない・・・。

おかしいなと思って周りを見ると

さりげなくスギの木が置いているではないですか爆



そう・・・福岡にいたときも山の中でのお仕事だったんで


スギにかなりやられていました。




いまだに鼻から水のような・・・・笑

先にいっておきます。改造は自己責任の内容になりますので。






JZX90に共通することで（JZX100は若干位置が違います）



ハイフラキャンセラーという抵抗をプラスとマイナスで割り込ませることもできますが、今回は確実にハイフラを消すために、リレーを交換します



といった内容で・・・レポートします♪




運転席の足元の右側に（ヒューズボックス）リレー君が眠っています。
で・・・・ハザードをつけてみましょう。そしたらリレーが「チカチカ」と音とともに、振動します

画像でいえば、黒になります。これはすでに社外のリレーに変わってますので注意してくださいね。（交換後に画像を撮影したため）





純正のリレーをばらしましょう。







最初は３端子だと思っていました。
すると分解してみれば、４端子。
そのうち３端子を使って、もう一個の端子は隠れる感じで何も使わないということだ。 この一個は固定するため？・・・（－－；）？・・・




それで、ウインカーの端子は何の信号がきているのか？

いたって簡単で、バッテリープラス・マイナス・ウインカー信号の３個。
思っていたよりシンプルな設計なんだなと思った。

画像で右側のプラスチックカバーは端子を確実に固定させるためのものだが、今回の汎用社外では必要なく　がっちりと本体に固定することができた。しかし、最低でも振動で外れないように何かしらのカバーがあったほうがいいことは確実にすすめておきます。


整備手帳にすでに上げていますので、JZX90オーナーさんで　もしわからないって方がいて参考になれば嬉しいです（＾＾ｂ）

今日も車検のお仕事…


全く進む気がしません（笑）


この後も一台持ち込み行かないといけないのに
(-"-;)

いろんな方に、このブログ見られているんだな～と最近よく思います。


何かと声がかかるものです。


というわけで、うちのお客さんからブログで見せてください

とのことなんで、公開します。


純正ヘッドに戻しましたが、結果またイカリングライトに戻しました笑



カメラで撮影すると、やはりイカリングには見えません笑
ケルビン数でいうと、８０００ｋあたりですね。



ちょっと拡大しましょう。レンズぎりぎりでイカリングを
光らせているのがわかると思います。



ちょっと離れてみました。





ライト関係は何も光らせてません。イカリングのみ。あとは
ウインカーポジションでLEDを光らせている程度ですね。




ちなみに前方は　どのくらい明るいんでしょう。
イカリングだけでこの明るさはびっくりしましたよ。