まさたこのブログ一覧

先週日曜日（５／８）

後輩ボンバー君がＳＡＢにてオイル交換をするということで、
一緒についていき、店内をうろうろしている時に、
「あ！今日は８の付く日（パワーチェック２０００円引きの日）だ！！」
と気付いたため、急遽思いつきでパワーチェックをすることに（＾－＾）笑

「違法改造箇所がありますのでうんたらかんたら・・・」と、
うだうだと色々言われるのが鬱陶しいので、
暑い中アスファルトとお友達になりながらも、
自主的にせっせとカナードを外して早速挑戦！！

今回も前回同様、１回目でタイヤの滑りがあり、
滑りどめをタイヤに大量に吹きつけてもらい再挑戦！
しかし２回目もだめ・・・さらに３回目もダメ(T_T)

最後の一回！ということで挑戦した４回目の測定で
何とか正常に測定が終了しました(^_^;)

結果ですが、ＥＣＵ書き換えてもカタログ値割れ（≒ＥＰ３のカタログ値）でした＼(^o^)／笑

しかしこれには実はオチが・・・・・
家に帰ってパワーチェックの際の動画を確認してみると・・・・
１回目の測定と４回目の測定では回転の上がるスピードが
明らかに違うではないか(；一_一)

この理由として考えれるのは、
①オートバックスの担当者の人が、あまりにタイヤが滑るから
　アクセルを全開にしなかった。

というのが最有力で、もうひとつありえるのは

②４回も全開にして８８００ｒｐｍまで回したから
水温が上がりまくってて補正がかかってた。

ということかな(-_-;)

ということで、今回もなんかもやもやするパワーチェックとなりました(゜-゜)笑

ってか、どんだけグリップしないんだよ、フロントタイヤ(-_-;)
寮の駐車場が砂利ばっかりだから砂利が表面にいつもひっついてるから
その時もそれだったのか？笑

ということで、フロントグリップ向上の為、ただいま８．５ｊのＣＥ２８を探しています。笑

木曜日（５／１２）

今日はサーキットにいくつもりで休暇を入れてましたが、
色々あって結局それはなし、
ということで、暇になったのでエアフィルターを交換しました！
零１０００チャンバー導入以来２年以上無交換で頑張って来たので、
この汚さです。笑


そしてその辺を走ってて思いましたが、
ＭＯＭＯのステアリングのスウェードの劣化が半端ないっす(T_T)・・・
なんか湿度のせいかべたべたするし、ぼろぼろ生地が手にくっつくし、
これも早急に対策が必要となりました(-_-;)

ということで、今欲しいものをまとめると、
・１７－８．５ｊ　５Ｈ－１１４．３　＋５０（もしくはその近辺）のＣＥ２８Ｎ　ブロンズ　２本
・新しいステアリング（ＮＡＲＤＩのタイプラリーのディープコーンのパンチングレザーが第一候補）

今の状態で何回かサーキット行った後、入れてみたいものは
・デフ様（１wayがいいからおのずとクスコ！typeＲＳかな。）
・ファイナル様（ＦＤ２の後期純正かＳＰＯONか）

って感じかな(*^^)v
持ってる人で、倉庫に眠らせている人、もしよかったら譲ってください＼(^o^)／

あ、でもその前にぶつけた場所を修理しなくちゃ(T_T)
すっかり忘れてた(゜-゜)笑