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念願のY31セドリック グランツーリスモを手に入れた
次なる愛車は、次期セドリックであるY32型。

スポーティ仕様のY32グランツーリスモは、
BMW似の丸目4灯で登場し
それはもう若い頃より４ドア党の私には
強烈なインパクトがあって、かなり無理をして
手にいれたクルマですよ。

しかもこのモデルより排気量が3リッターへ拡大され、
私は中間の３リッタ-ツインカムNA（VG30DE）のグランツーリスモSVを購入。

全てが驚くほどに進化したY32セドリックですが、納車していざ走り始めたときの感想は
「あれ？全然パワーがないなぁ」ということ。前車が２リッターツインカムターボエンジンだけあって
3リッターツインカムNAは吹き上がりも重く、大人しすぎる印象。

まぁこれはすぐに慣れましたが、一つ上のアルティマというグレードなら
これにターボが付いたのですよね。こちらの方が理想だったのですけど、完全に予算オーバー。

でもこのクルマの満足度は非常に高く、５年間で１３万キロほど走行しました。

この頃の国産４ドア車はハイオーナーカーブーム真っ只中だけあって、魅力ある車が
多かったですよね。ジュウジアローデザインのアリストがデビューしたのもちょうどこの頃。
マークⅡ三兄弟がバカ売れ状態だったのもこの頃だったと思います。

でも冬になるとこの黒のY32グラツーにTERZO のスキーキャリアをつけて
スキー場へ行っていたのはなんとも場違いな事をしていたと、今更ですが恥ずかしく思います（汗・・

免許を習得して、もうすぐ20年。
クルマに興味を持ち始めたのは小学6年の頃の私。

サバンナRX-7・セリカXXなど本来はこういった
スポーツカーに興味を持つのが一般だと思いますが
私の場合は小学生の頃より４ドア車に
興味がありまして・・・（汗

ローレル・マークⅡ・クレスタ・インスパイヤ・などハイオーナーカーと
呼ばれた車達に、早く免許を取って乗ることを夢見たものです。

・・・で、高校卒業後念願の免許を習得して、初めて手に入れた車が
中古のY31セドリック　グランツーリスモSVというグレード。
2リッターV6ツインカムターボエンジン（VG20DET)で、210PSハイオクガソリン仕様の後期モデル。
それはもう感動そのものでしたよ。しかもローレルやマークⅡよりクラウンと並び車格は上ですから
20歳手前の私は、今から思えばかなり生意気な車に乗っていたものです（笑

スプリング状のドリンクホルダーをインパネに取り付けて、
リアには「FUNKY802」のステッカー。（これは京阪神地区の方しかわからないですね）
ピラーレス４ドアハードトップY31セドリック。バブル絶頂期の日本が懐かしく思えてきます。