くずあんのブログ一覧

昨日、痩せたローターをみて考えてみた。

我が家のコルサはＡＥ１０１カローラのキャリパーにスターレットのスポーツパットでブレーキの利きを前寄りにしている。
当然、ローターに対して攻撃性は高い。

ノーマルな状態でめ止まるということでは問題ないけど、





前ブレーキがまだ利いているのに、リアがロックするのは絶対嫌だ！




たかがコルサだけどここは譲れません。









でも、街乗りにのためのブレーキチューニングってどれくらいが妥当なんだろう？







サーキット遊びまで考えるなら、

ローター
ホース
リアのディスク化
マスターの変更。

考えていたらきりが無い。


なによりも銭がかかることはこまる。

取り敢えず、


ローターは換えないとまずいので、

１３インチのままでいくか、

スターレットターボのローターにするかただいま考え中です。

おはようございます。

昨日、第２回車検準備を行いました。


今回の項目はブレーキ廻りと油脂類の交換です。


まず、コルサをジャックアップして下廻りを目視点検。




残念なことに、オイル漏れ発見！



しかも、クランク付近にオイルがベットリ！



タイヤを外してさらに残念です。



ブレーキローターがゲッソリ！



オイル漏れは恐らくクランクシール。

先月、タイミングベルトを換えたとき換えたシールが見たこともないデザインの黄ばんだ袋に入ってたので、


ヤバいかな～？


とは思いつつ作業したものだ。


ばらして見ると


犯人はシール

後輩が純正を買ってきてくれたので作業は無事終了！
ローターは次回に…。


まだまだ道程は永いです。



教訓、怪しい古い部品は使わない