りょう＠クルマ好きのブログ一覧

その1の続きです。

ステアリングを握って走り出した瞬間、腕に伝わってきたのは…グググッ
「むむむ、ハンドル重くなった(汗)」
でも走ってしまえば何のこと無し！

肝心の乗り心地は、想像以上にヨイっ!!
細かな段差やバイパスの継ぎ目はスっと吸収してくれるし、片輪がマンホールに乗っても安心。
(純正脚の時はマンホールに乗ってドタバタするのを嫌い、跨ぐように避けてました…)
“フラットライト”という言葉がよく合う足回りです♪

気に入ったのは旋回中の挙動。
コーナーでハンドルを切ると、ビシッと切り込みが決まります！
純正脚でコーナリング中、ハンドルが中立に戻ろうという感覚は無くなりました。

ちなみにここまでで減衰の調整は無し(メーカー出荷状態)。
よって前後何段か分かりません(*_*;


通勤＆ちょいワイディングの仕様では十分、むしろ勿体ない足回りです！

リセッティングは“その3”に…

先月中旬に車高調交換を決意して1ヶ月半…駆け足で振り返ります(汗)

ブログアップ後、2回に分けて代金を振り込んで待つこと3週間(*_*)

アラゴスタの車高調 TypeSが手元に届き、いつもお世話になっているDのメカニック　庄司さんに取り付けて頂きました。

併せてリアにバックヤードのウレタンブッシュを取付け！

セッティングは吊しで、車高は左右差1mm以内でお願いしました。

1泊2日の入院を経てMY FD2にご対面…「あれっ!?フロントに比べてリアの車高が下がり過ぎてない？？」
数値的にはフロント582mm、リア568mm
(ホイールのリム下側～フェンダーまで)

メーカー出荷時のダウン量とは合致してるし、そのまま乗ってみることに(^_^;)
ちなみにメーカーセッティングデータの車高はリアがフロント-5mmです。



初めてステアリングを握った感想(ファーストインプレッション)は“その2”へ…

前回のブログから大分時間が経ちました。。。

愛娘が1歳を向かえ、家族3人シビックで出掛ける機会が増えてきました。
そこで少々前から気になっていたリアのドタバタ感。

一人で運転している時、自分は殆ど気になりませんが、
同乗者には非常に気になるようです。

そこで考え始めた足回り交換！（安直ですが。。。）
すぐに思いついたのが、みんカラでも好評な「モデューロスポーツサスペンション」

早速ディーラーで見積してもらうと予想通りなかなかの金額・・・
普通に車高調が買えてしまうではないですか？！


ハイ、比較検討してみました♪
マフラーの時と同様、完全に独断と偏見です（汗

結果、アラゴスタの車高調 TypeSに決定しました！！
色々調整や以後バネ交換・減衰の仕様変更が出来て、
耐久性の問題は日々のメンテと定期的なOHでフォロー
＆ネジ部は”カシマコーティング”を施してある点が決めてでした。
（参考：カシマコーティング

仕事柄、コーティングのところには、かなり食い付いてしまいました＾＾；

受注生産のようで、納期は1.5ヶ月？！
発注しようと思ったら、銀行振り込みが200千円/日だったorz
正式オーダーは来週になりそうです（涙

交換後にレビューします♪

10時～16時にかけてJAFセーフティートレーニングを受講してきました～。
ちょっと早めの8時過ぎに自宅を出発！
水島ICから高速に乗り、9時過ぎには会場に到着…一番乗りでした(..;)

参加者は14名で、平成生まれの方～年配の方まで年齢層は幅広かったです。

カリキュラムは午前中に①準備体操、車両点検、正しい乗車姿勢、②スラローム、昼食を挟んで午後は③ESC体験、④急制動でした。

正しい乗車姿勢と急制動では素早くドーンッとフルブレーキングする大切さを実感！！
日々のドライビングを見直すよい機会となった一日でした♪

スラロームはFD2の旋回性の素晴らしさも実感しました！！

それとJAFのスタッフの方の進行・運営はとても手際良く、ビックリ！
この場を借りてありがとうございましたm(__)m

まぁ流石に慣れないことばかりやったので、疲れたぁ…
でもまた参加したいです♪

HONDAセーフティートレーニングセンター四国なう。
一番乗りでした…(^_^;)

これからJAFセーフティートレーニングを受講します！