初めましてBG5に乗っている者です。
早速ですが皆様に教えていただきたいことが有ります。
それは、正確に何キロかは覚えていませんが100kmを超えて
走っていて回転数がちょうど4000になると全くではないですが
急にブースとが掛からなくなるのはどうしてでしょう？
フューエルカットが入っているのでしょうか？

ササククさん、こんにちは＆初めまして。

子連れ狼と申すオヤジでございます。
ちょっと状況が判り難いので、もしかしたら外してるかもしれませんが。

ブーストって、ノーマル状態でしたら普通0.9～1.0程度でそれ以上は上が
りませんよ。急激にアクセル開けてオーバーシュートさせても1.1が限界
じゃないでしょうか。実際私も未だに1.1までしか見た事無いです。これは
フューエルカットで無く、アクチュエーターから圧が逃げてしまう為です。
（ECUでも制御してるのかな？）エンジンやタービン保護の為、最初からそ
のようなセッティングになってます。これは速度や回転数に無関係な制御
ですので、ある一定の条件の時だけって事は無いはずなんですが。

ササククさんの文章からだと、ある一定の条件の時のみ症状が出るように
も読めますが、その辺は如何でしょうか？あるいは単純に速度リミッター
に当たったか？でも5速4,000回転じゃ180Kmまで到達しないような気がし
ますけどね。当然レブリミッターでも無いでしょうしね。

あ、もしかしたらツインターボ特有の「トルクの谷」ってやつかも。この
辺はBG乗りの方しか判らないので、何方か助け舟出してください。

レガシィを諦めることになりました。

みなさんにはいろいろと教えて頂いていたのに
ホントに残念です。

親切に情報を提供して頂いたみなさんありがとうございました。

機会があったら遊びに来ます。
また、レガシィに乗れる日がくるといいな。。。

はむうささん、こんにちは。

あ～、そういう事になってしまいましたか。残念ですね。
また何時でも遊びに来て下さいね。

はむうささん、どうもです!!

ダメみたいでザンネンですね・・・・
(ToT)
でも、ココで会ったのも何かの縁でしょうからこれからも遊びに来てくださいね!!
よろしくお願い致します!!
m(_ _)m

こてつさん、こんにちは♪
今は雨が降ってますが、明日は何とか天気良さそうなので
良かったです！
でも何だか寒いとの予報が・・・。
厚着していったほうがいいですね　(＾＾；
それでは～♪

※子連れさんそれでは現地でお会いしましょう！！※

こてつさん、侍さん、こんちゃ！

明日ですが、ちょっと遅れるかもしれません。上尾を出るのが8時に
なりそうなので。川越インターに8:30に着ければ11:00ぎりで行けるか
な。途中で連絡入れますね。

では、明日また。

昨日新型インプが発表されましたね！
今日、Dラーで実物見てきました。
個人的には、前（丸目）のほうが好き。
なんか、ちょっと安っぽく感じてしまいました。
現行レガシィっぽいんですが、なんか中途半端なデザインで。
マイナーチェンジだからデザイン的制約が大きかったんでしょうが、
あれならフルモデルチェンジを待っからしっかりチェンジすべきかな。

で、STiバージョン、試乗してきました。
結論、、すごくいい車！だけど日常は、、、て感じです。
10分乗って腰が痛くなりました。
峠で乗り回すには最高でしょう。
運転自体はすごく楽しかったです！
でも、あれでロングドライブとか買い物はちときついですね。
まあ、それだけコアな支持層を狙ってるってことでしょう。

yoshiさんコメントありがとうございます。

コメントして頂いたこともつゆ知らず、
そろそろ挨拶カキコをしなければと思ってはいたのですが
筆が重くて・・・(^_^;)

で、今日、なにげにマイページのメニューをクリック（コメントの管理ってなんだろう？）
あっ！っと、気が付いてあわてて筆を執った所です。

VIVIOで手を付ける所が無くなって（というかMAXパワー以外は満足していましたので）
インターネットの掲示板カキコに打ち込んでいた頃と違って

現在は「次はこれ、その次はこれ」みたいな事を試行錯誤していたモノですから
なかなか書き込めませんでした。
「事故処理～職場や地域の行事～買い換えた車の改良計画～再び職場の行事」って言う感じでした

今月半ば頃からまた忙しくなりそうですがその合間をぬって
HID装着＆FOGランプのH4化（配光はハイビーム補助のドライビングランプ状態です）を済ませたので
（実は補助灯に180φの丸形マルチサーフェイスヘッドライトを埋め込む予定でしたが思いのほか別の補助灯で上手くいったので、出目金になる事を挫折しました・・・完成したらインパクトはあったんですけどね^_^;）
次の行事までは落ち着いてアクセスしてみようかなと思っている所です。

次は足回りです・・・多分
コイル＆バネはスズキスポーツのセットになりそうです？
ホイールはSSRタイプCか？ボルクのCE28Nか？で悩んでいます。
ハテナが並んじゃいましたけど検討中で悩み所です。

車高調はkei用だと中途半端なモノしか見あたらず（いわゆる車高を変えようとしたらバネのプリロードが変わってしまうモノ・・・これにはちょっと閉口ですが）
普通の減衰圧のみの調整式になりそうです。
それに堅い足回りよりも、よく動く足のほうが好きですので、柔らかくてもロールを押さえるスタビライザーを強化したいのですが、これもまた見あたらなかったりするんですよ、リアには純正設定すらないし(T_T)

・・・でも、G2パッドは既に購入済みですので早く出番を作らねばと思ってます。
（ホントに期待通りかな？・・・実は効きよりもカーボン皮膜でのローターの錆止め効果を期待していたり・・・これはプロμのHCで実感しました）

あわてて筆を執ったにしては長文すみませんm(_ _)m
おまけにkeiネタばっかりで・・・(;^_^A アセアセ…

アルコール燃料添加2リッターオーバーでブーストがかかってきたみたいです♪
でもそろそろ自爆コースの予感・・・(-_-;)

あっ！、最後になってしまいましたが・・・

yoshiさんの細やかなお心遣いに感謝します。
これからもよろしくお願いします。