今日、ブースト計つけました。

で、
プライマリー時　0.6～0，7
セカンダリー時　0.8

が最大加給圧だったんですが、こんなもんですかね？？

ちなみに、使用は

レゾネ外し＋後期MT用マフラ　程度のほぼノーマルです。

新しい車にやっと車高調を取り付けました。
が・・・
フロントタイヤがはみ出てしまった(爆)
ホイールは7，5Jを履いているんですが、こんな状況になった人いませんか?
なった人はどんな対策を?
自分はしょうがないのでキャンパー付けようかと思ってるんですが…

7.5Jだけが問題ではなく、オフセットの問題ではないですか??　7.5Jな
らかなり車高を落としても＋48くらいまでが限界だと思いますよ。自分の記
憶では7Jで45が限界だったように記憶してます。これでもロールで干渉して
いたと思います。たかあきさんのオフはたぶんセリカ等用の＋38あたりか
GDB系の45とかかと…。
キャンバーは個人的にはお勧めしません。キャンバーの加減にもよりますが、
5000キロも走ればひっくり返すか、買い替えになるのでかなりお金がかか
ります。自分も今19/8J/＋48を履いていて、はじめはほんの少しキャン
バーつけていたんですが、1000キロでやめました。だから2本は肩がない
です(*_*)　
対処は車高を限界まで落とすか、フェンダー暖めて、自分で引っ張り出すかく
らいしかないですかね。銭はかかるがフェンダー切ってバーフェンかな…。自
分もバーフェン世代っす(^ー^)

ああ・・こんなにいいお天気なのになんでお仕事・・？
子供とどっかに行きたかったのに・・ぐすん・・。

なあんてしょげてばかりもいられないので休み時間に車をいじいじして
おりました。
まずは以前から気になっていたボンネットの空冷用ダクト。塗装が焼け
てくすんでいたんです。
朝会社に着くなりボンネットを開け、風導板、ダクトを取り出して脱脂
して黒に塗装、少ししてクリアを吹きつけ。この間1時間程。
昼休みに取り付け、結構の出来栄えにニンマリ・・。
直ちに次の作業へ・・。アーシングのターミナル分岐がまだだったんで
JURANの4点ターミナルをセット。ポジションランプをレイブリックのL
EDをおごりました。
夜間見るとなかなか怪しい・・。
こんなことでもしてなければ土曜に仕事なんて・・ねえ？

10年を迎えた我が家のBGはエンジンだけでは物足りないのかとうと
う内装まで・・。スピーカーが3つもびびり始めたのです・・。
とはいえ、いまだオイル漏れも触れていない今、スピーカーに割くお金
なんて。。。
て、いうところにふっとよぎった先輩のBH。「そういえば先輩スピー
カー換えてたっけ！！」かくして事情を隅々まで話したところ「ん～、
じゃあ持っていく？」なぁ～んてやさしい一言がもちろん二言返事で
「うんっ！！」と答えたことは言うまでもありません(笑)
んでもって土曜の午前中にマイガレージ（おなじみの駐車場)にて交換し
ました。
コネクタが同一だったんでポン付けかなって思ったんですが、取り付け
のフレームが全く合わないんです。古いほうのスピーカーからフレーム
を取り外し、マッキンを移植すれば問題ありません。
そんなこんなで4つ交換していざ視聴。
う～ん・・・。こんなにいい音するのね・・・。
特にデッドニングまではしてないんですが明らかに音が鮮明になりまし
た。
せんぱ～い！！ありがと～！！

日記帳の車が戦前の日産車であるならば、これが近いと思われますがどうでし
ょう？

これは1937年製のダットサン16型セダンですが。

かなり近いフォルムだと思いますけど、細部が照合出来ないのであくまでも参
考です（￣ー￣）