レガシィオーナーの方、情報交換を兼ねて交流を深めませんか?
型式不問。レガシィ(スバル車)好きなら誰でもOK
レガシィ以外の話題も歓迎です!!
ロボット系アニメ好きなスバリスト集れ♪
★話題が脱線←オイラですが(爆)
またはスレッドが長くなった場合は別スレ立てましょう!!
★質問系のカキコはひとまず過去ログを検索してみてください♪
役に立たないカキコばかりヒットするかもしれませんが。(^-^ゞ
あ、スバリストじゃない方もお気軽にどうぞ♪
それでは、ジ～ク・ジオン!!!!!(￣▽￣)b
> > ちなみにパラツインはどの手の手法で行なったんでしょうか？
> 配管のみによるパラツインをしたんですよ＾＾
> 成功したら、横向きに走ってるEXマニを塞ごうと思ってたのです
が・・・
> 駄目でしたね。
C○Sですか？
う～ん、BGの頃の詳細が色々と聞きたいところですね～♪
> > そうそう、ゆうさんのBGはロールバー組まれていたんですね!!
> 組んでましたよ＾＾後ろだけの4点式ですが、
> 室内灯もサンルーフも影響なく綺麗に収まる製品でしたよ＾＾
> 自分の自己満足だけの物でしたけどね＾＾
ロールバーはワンオフですか？
結構お金かかったんじゃないですか？
∑（;￣□￣A
> yoshiさ～ん
> OFF会しましょうよ～！！
> スバル乗り探してるんですが、なかなか居ませんね！
そッスね～♪
今月＆来月は車の修理＆友人の結婚式で経済的にキビシイです。(^-^ゞ
夜中に軽く顔合わせ程度なら出来そうですけど。
今回のおふ会の成功はyoshiさんのお陰、と言っても言い過ぎではありませ
ん。
本当に熱心な方が集まっていただけたので嬉しかったです。
でもそこにyoshiさんがいないのは寂しかったですよ・・・
いつの日か必ずお会いしましょうね！
本当にありがとうございました（大感謝です）
追伸、なおじさんにはハラハラしましたけど（爆笑）
だって、僕が彼の参加を知ったのは7日当日の朝5時ですもん！そりゃ驚きます
よ！
でもお会い出来て良かったです。
ほんと、レガシィのオーナーさんは良い方ばかりですね。
また何かの時は宜しくお願いします。
ではまた
何をおっしゃいますか。
オイラはほんの少しの橋渡しをしただけですよ。
もしかしたらこじんまりとした集まりを企画していたところへオイラが
話を大きくしてしまったのかもしれませんが・・・(^-^ゞ
何にしてもGOAさんが色々と取りまとめをしてくださったのでいいオフミ
になったようですね♪
しかし、影では気苦労も絶えなかったのではないでしょうか。(^-^ゞ
ホント、お疲れ様でした!!!
今度はオイラも参加して末席汚しまくりで帰りたいところですね。
（爆）
しかしヘソクリ増えないもんですなぁ。
> いよいよ、6気筒3リットルモデル発売ですか＾＾
>
> ディーラーの人の話だと、このモデルが出るのを待って
> 購入を考える人も多いようですよ。
>
> 6気筒3リットルモデルは大人の走りなんでしょうね。
> おらっちはまだまだ子供、
> 4気筒ターボの方がまだいいですね＾＾
6発ターボが出たらどうします？
（￣ー￣）ニヤリッ
▼ -
シフト流用 [ TERU ] 2003/09/10 12:23:11
シフトのフィーリングがイマイチと感じているのでしたら
インプ sti ver3用のシフトを流用する手がありますよ。
35011FA050・・・レバー コンプリート、ギヤ シフト(標準価格:\6.490)
35035AC010・・・ブッシュ、シフト レバー(標準価格:\200)
051904180・・・・スプリングピン(標準価格:\20)
お値段お手ごろだし・・・。
交換方法は今ついているレバーのスプリングピンを抜いて
レバー引っこ抜いて買ったレバーぶったたいて入れてピンさす
だけです。でも抜いて入れるのがすげー力いりますけど（滝汗)
力に自身無い方はサポートを呼んだほうがいいですね。
> シフトのフィーリングがイマイチと感じているのでしたら
> インプ sti ver3用のシフトを流用する手がありますよ。
むぅ、コレはオイラとリンクしてくださっているひろっしさんもなされ
てますよね。確か。
ルパンさんもやってたような覚えがあります。
DIYでの作業手順はお二人のどちらかのサイトにアップされていたと思い
ますよ。
スピードマスターさん、如何ですか？
OFFへの参加で過激な走りをしたので，DラーにOIL交換がてら点検に
行ってきたんですよ。
そしたら，
「ドライブシャフトブーツ」の破損が判明。交換は1個約1万円とのこと。
4個全交換を進められたものの，それは厳しいので，今回は，破れた箇所と，
対になってる逆サイドとの2個を交換することに。
そして，Dラーで
「クラッチ交換」
を勧められました。おいおい，そんなお金のかかることを簡単に言ってくれ
るなよ。ちょっとピットまで動かしたくらいでわかるのかい？？？
って思ったんですけどね。
だって，帰りの東名で，ちゃんと，ぬゆわ。になりましたけどね～。クラッ
チ滑ってたら，ぬゆわ。にはならないんじゃないの？？？
と思うんでしょうが，どうなんでしょう？？
MTユーザーの方でクラッチすべりで交換された経験のある方いらっしゃい
ますか？？？
スピードマスターさん、お疲れ様でした。
「クラッチ交換」を勧められた理由はお聞きになりました？
たぶんですが「滑りの兆候が見られる」って事なんでしょうね。
> だって，帰りの東名で，ちゃんと，ぬゆわ。になりましたけどね～。
>クラッチ滑ってたら，ぬゆわ。にはならないんじゃないの？？？
私は実際に「滑り」を経験しましたが、アクセルをゆっくり踏み込ん
で行く場合には、滑ってても速度は出ちゃうんですね。要するに急加
速時でないと「滑り」は体感出来ません。高速道などで5速3000回転く
らいから急加速すると、4000回転くらいから上で「タコメーターは急
激に上がるんだけど速度は乗らない」っていう症状になります。酷く
なってくると、滑り始める回転数がだんだん下がってくると同時に、
4速→3速→2速でも滑りが判るようになってきます。
でもあわてて交換しなくても、2速辺りで滑りが判るくらいまで乗る事
は可能ですよ。私は実際乗りましたから（笑）。加速が出来ないって
だけなので。
あと「クラッチ交換＝ミッション降ろす」なので、どうせやるならそ
の周辺のリフレッシュもやっちゃった方が良いです。ミッションマウ
ント・ピッチングストッパー・クラッチホースとかですね。フライホイ
ールの軽量化も良いでっせ（爆）。
おひさしです～びんぼーです。
> 「ドライブシャフトブーツ」の破損が判明。交換は1個約1万円とのこと。
> 4個全交換を進められたものの，それは厳しいので，今回は，破れた箇所と，
> 対になってる逆サイドとの2個を交換することに。
1万円って高い気がするんですけど（＾＾；
> MTユーザーの方でクラッチすべりで交換された経験のある方いらっしゃい
> ますか？？？
インプレッサではまだまだクラッチは大丈夫ですね。
ただ、うわさのメタルでのすべりの経験があります。
おいらの場合、パワーバンドにはいた瞬間からいきなり回転だけが一気に
上がって、加速しないって症状でしたね。
このとき2万5千キロくらいでしたかね？
ちなみにメタル系でもクラッチ自体は乗り方次第でぜんぜん寿命が変わって
きますよ。
スタート時にはアイドリング程度でスタートをするとか、ダブルクラッチや
回転数を合わせてクラッチをつなげてやるなどで寿命が結構延びるはず（
ちょっと記憶が（＾＾；）です。
ちなみにクラッチすべりでもう交換しなければって時期の判断は、2速や3速
にギアを入れておいてアイドリング状態でクラッチをつないでやって、エンスト
しなければ滑っているってなにかの本で読んだ記憶があります（笑）
> ＞1万円って高い気がするんですけど（＾＾；
>
> 高いですかね？？？Dラーで工賃込みの価格の見積もりがこうでしたよ。
う～ん、オイラが2回目のオイル漏れ修理の時に交換してもらった時、シャフトブーツが破れてたんで交換してもらったんですが、いくらだったかなぁ。
チョイと明細探してみますね。
もしかしたら捨ててるかも。∑（;￣□￣A
> クラッチはもうしばらく様子見てみますね。ありがとうございます。
> チェック法，今日，やってみます。
びんぼーさんがおっしゃってるチェック方法は以前誰かにも教えて頂いた記憶がありますね。
ココの板じゃなかったかもしれませんが。
情報ありがとうございます!!＞びんぼーさん
毎回ピンポイントで有益な情報をくださるので感謝感謝です♪
