Prof. Dのブログ一覧

昨日、スズキアリーナ名古屋南へジムニーの試乗に行ってきました！！
実は部員Kが購入を検討しており、まだ試乗をしていないとのことで放課後に行くこととなったわけです。
なお、部員KはMTのジムニーの購入を検討しているため、今回はMTの試乗となりました。

まずは日頃よりMTを運転している私(部員D)が運転を担当。ここでこみあげてきたのは懐かしいクロカンならではの深いクラッチ。私は以前パジェロイオのMTに乗っていた。クロカン系のクラッチは他のMT車よりも深く、初めての人には戸惑う人がいるほど。そんな懐かしいクラッチに出会った私は意気揚々と公道へ。丁度、帰宅時間と重なり、交通量はかなりあった。時折、前方の車との間隔が開いた時に加速してみると、軽自動車らしい音量大きめ＆頑張っている感じのエンジン音が耳に届く。しかし、ジムニーのエンジン音の感覚は他の軽自動車と違い、より機械的なイメージ。いわゆる箱型の軽自動車のエンジンは小さな米俵のようなエンジンが震えながら唸っている感じだが、ジムニーはそれよりもガシャガシャとした機械音。どちらかというと軽トラックの様。しかし、この演出が本格派Jeepのようなクロスカントリーをイメージさせる。私には好印象だった。
　加速はそれなり。もちろん速くはないが、MTを活かし、レッドゾーンまで引っ張ると不足は感じない。この満足感はボディの軽さから来るもの。エンジンを唸らせながらの加速はなかなか楽しい。また、小ぶりなボディのおかげで軽快なドライビングを楽しめた。
　また、スクエアスタイルのボディは見きりが非常によく、車幅や鼻先のイメージはつかみやすい。運転初心者の部員Kにはもってこいである。フロントスクリーンは大きく立っていてクロカンらしさを感じた。室内空間は狭い。しかし“THEクロカン”といったスタイルが最近の室内空間を最大限得ようとする他の軽自動車よりも潔く、カッコイイ。男らしい。

インテリアの広さや使い勝手を重視する車が日本車には多いが、こんな潔いクルマがあってもいいではないだろうか。


P.S.　各ディーラー関係者の皆さんへ
　我々、自動車愛好会では当大学生の自動車購入に際し、その希望に添うべく、さまざまな購入アドバイス・情報提供を実施しています。その参考として各ディーラーでの試乗やカタログ収集を行なっています。
ご協力をお願いいたします。

先日、VWとNISSANのディーラーに行ってきました。

まずはRJCカーオブザイヤー・インポート部門を受賞した、VW　UP!に試乗。車両本体価格168万円ということでVWではかなりリーズナブル。内装の印象はかなりプラスチック多用っといった感じ。VWの名前を抱えてこの価格だから仕方がないのか？？

そんな微妙な気持ちのままで早速試乗。まずはATモードで走行。走り出しのもたつきは、そんなに気にならないが、加速していくと変速のたびにお辞儀、お辞儀。つまり、シフトチェンジのたびに、体が前後にふられるのです。ここでピンと来た人はかなりのクルマ通or元アルファ乗りでしょうか・・・・？
そう、このUP!はシングルクラッチのシーケンシャルATなのです。DSG(VW・AUDIグループのツインクラッチAT)だと思い込んでいた私はがっかりの一言。私的にはAlfa147のセレスピード以来のがっかり感でした。対策としてはMTモードを選択し、シフトチェンジのたびにMTを運転するようにアクセルを抜いてあげることが有効。ただ、MT乗りには大したことない操作だが、ATしか乗ったことのない人は面倒であろう。
その他はパッケージ感や大きさ、デザインなどなかなか良いのですが・・・
最後に車庫入れ。ここで気づいたのが後方視界の微妙さ。後部座席の再度ウインドウが小さいため少々見づらい。



その後、NISSANへ。
同じくらいの価格層でライバルに選んだのが、こちらも同じくRJCカーオブザイヤーを受賞したNISSAN　NOTE。今回は先ほど試乗したUP!とほぼ同額（168万円）のスーパーチャージャー付きのMEDALISTをチョイス！これはNOTEの中では上級クラスに当たり、試乗車にはエアロやアルミホールなどがオプションで装着してありました。

早速、試乗。乗った瞬間、「UP!より高級！！」
ダッシュボードはソフトパッドまではいかないが、シボなど高級感を演出。シートの材質は革を部分的に用いるなど、ALLファブリックのUP!とはえらい違い。総合的にも部分的にもUP!より高級。その点でNOTEが優勢。
走り出すと変速ショック感のない加速。CVTのこのスムース感はコンパクトカーの特権。低排気量車ならではのチョイス。CVT好きの私にとっては◎。更に加速すべく、アクセルを踏み込む。アクセルべた踏みの直前にググッと踏み込む部分あり。これを踏み込むとスーパーチャージャーが働く。ただし、NOTEはダウンサイジングのためのスーパーチャージャーで決して速くはない。イメージでいえば1200ccが1500ccになる程度。高速などでの加速には必要なのかもしれないが、一般道ではどちらでもといった感じ。しかし、気に入ったのがスパーチャージャーのキュイーンといった独特の音色。
最後に車庫入れ。NOTEにはNISSANならではのアラウンドビューモニター。Rレンジにギアを入れるとルームミラーに車の前後左右を撮影した画像が流され、かなり車庫入れしやすい。それに面白い。



この対決、NOTEの勝利！！
どちらも日常使いのための車であり、燃費や使い勝手、質感、走りのストレスの無さで判断した。
もちろん、デザイン的にはUP!の方が良いかもしれない。最後は買う人の判断に任せるが、私的にはデザイン以外の全てでNOTEに軍配が上がった。

昨日は結構重い試験でした～
できは・・・予定通りとはいきませんでした。

ところで、皆さんは「グリーンリボン検定」をご存知ですか？
日本臓器移植ネットワークが取り組む、臓器移植に関しての啓蒙活動、臓器提供意思表示カードの普及をすすめる取り組みです。その一環として、ネット上でクイズに答えるとステッカーやバッジを配布しています！皆さんも挑戦してみましょう！！

本日、マツダよりデザイナースケッチとカタログが届きました！！
これはマツダのキャンペーンに応募した人が全員もらえる景品です！
締め切りは１１／１９なので欲しい人はまだ間に合います！！
お急ぎください！！

先週の木曜日に、久々に洗車をしました！！
今回は大学の仲間と刈谷のコイン洗車場で行いました！

夜に洗い始めたため、暗くて見えないこと限りなし・・・

ワックスのふき取りがやり難いのなんの！！

やっぱり、洗車は明るい時でなきゃ駄目ですね！！